Las mejores valen diez veces más que las que se usan. Las estructuras no deberían ceder nunca, dice Pablo Jofré.
Las mejores valen diez veces más que las que se usan. Las estructuras no deberían ceder nunca, dice Pablo Jofré.
«El accidente del río Tinguiririca el 2006 y el de la Autopista del Sol este martes eran perfectamente evitables», asegura Pablo Jofré, ingeniero civil de la Usach y experto en carreteras.
Ambas tragedias dejaron 25 y 20 muertos respectivamente, un número que por último pudo haber sido menor si, como cree el profesional, en ellas no hubieran fallado las barreras de contención.
De acuerdo al Manual de Carreteras del Mop, estos sistemas no sólo deben contener, sino que además redireccionar a los vehículos fuera de control. En ningún caso romperse.
Para certificarlos se usa la norma europea EN 1317, que calcula la resistencia de las barreras tomando en cuenta cosas como el ángulo de impacto, la velocidad y el peso de los móviles.
Esta normativa se aplica en Chile desde el 2005. Las rutas construidas antes de ese año, aclara el ingeniero, no cumplen cabalmente esos estándares. En ese caso está la Autopista del Sol.
«La peor barrera es la conocida como N2, que es la que tenía la Autopista del Sol en el lugar del accidente y la más normal en Chile», recalca el experto. Es una lámina de metal con postes cada cuatro o dos metros, que «puede soportar impactos de autos pequeños, de hasta mil 500 kilos y a menos de 90 kilómetros por hora. No sirven para una camioneta o un jeep».
Una barrera de alta seguridad, conocida como H2, que aguanta el choque de camiones de hasta 15 toneladas, cuesta diez veces más, advierte.
-¿Qué pasa con las defensas de hormigón?
-Si bien son capaces de resistir fuertes impactos, son elementos rígidos, que ofrecen un elevado índice de severidad (daño) al conductor que las impacta.
Luis Vidal
Solo hay un pasajero herido con riesgo vital
De los seis pasajeros del Tur Bus accidentado al martes que están internados en la Mutual de Seguridad, Luis Andrés Vidal Durán, de 26 años, con politraumatismo, tec y trauma de tórax, es el único con riesgo vital, aunque los médicos han asegurado que por el momento ha respondido al tratamiento. Del resto de los pacientes, cuatro se encuentran en la Unidad de Cuidados Intensivos y uno en el Médico Quirúrgico.
En el hospital San Juan de Dios, en tanto, de los cinco internados, una mujer, que sigue con ventilador mecánico, es la que presenta las mayores complicaciones, aunque se encuentra estable.
Mientras que en el Hospital Clínico de la UC, Bianca López González, de 23 años, que llegó con un politraumatismo grave y edema cerebral, ha evolucionado favorablemente.
