Ojo: la autonomía de estos modelos no es la misma en carretera que en ciudad
Quedarse sin carga en plena carretera es un escenario de pesadilla para quienes conducen autos eléctricos: a medida que ganan presencia en Chile, también crece el interés por conocer cómo responden los servicios de asistencia en viaje frente a desafíos distintos a los de un automóvil convencional.
Leonardo Castets, gerente de Movilidad y Hábitat de Seguros Sura, explica que en estos casos lo habitual es que los conductores los contacten para llevar el auto hasta un punto de carga. «De lo contrario, la única alternativa es contactar a una grúa para trasladar el vehículo», aclara.
Iván Vásquez, gerente comercial segmento empresa de la División Automotriz de Salfa, cuenta que en otros países ya existen unidades móviles que realizan cargas de emergencia.
«En Chile la solución más extendida sigue siendo el remolque del vehículo», coincide, aunque aclara que este tipo de episodios es poco frecuente, ya que los vehículos eléctricos entregan múltiples alertas antes de que la batería alcance un nivel crítico.
La mayoría de las marcas que comercializan estos modelos en Chile incluyen asistencia durante el período de garantía. «Y también hay aseguradoras que incorporan este beneficio dentro de sus pólizas», precisa.
Para Castets, es clave planificar los puntos de carga antes de iniciar un viaje largo y no asumir que la autonomía informada por el fabricante será la misma en carretera que en ciudad. «Este cálculo falla porque no considera que circular a alta velocidad, usar el aire acondicionado, la calefacción o enfrentar pendientes prolongadas reduce el rendimiento real de la batería respecto a la ficha técnica», advierte.
Lo recomendable, dice, es planificar el recorrido por tramos y mantener la carga dentro de un rango eficiente, entre 20% y 80%. «Hoy contamos con más de 700 puntos públicos de carga rápida y normal distribuidos de Arica a Punta Arenas, lo que ha ayudado a reducir este tipo de imprevistos, aunque siguen ocurriendo cuando el viaje no se planifica con cuidado», advierte.
En esa línea, Juan Pablo Marotta, gerente de Suscripción de Zurich, recomienda «cargar el vehículo con margen suficiente, identificar cargadores en ruta y alternativas, confirmar compatibilidad del conector, revisar potencia y disponibilidad». También sugiere tener a mano los canales de asistencia del seguro y de las autopistas.
