Regresó a la pista sin poder ver su entorno ni escuchar nada
Narine Melkumjan publicó un video de sudramática experiencia en redes sociales para reflexionar sobre la importancia de la seguridad.
El video del accidente fue publicado por Melkumjan en sus redes sociales (), donde se puede apreciar a la aviadora subiéndose a la aeronave acrobática, cerrando la capota de vidrio y poniendo en marcha el avión. Ya en el aire y mientras realizaba una acrobacia al rotar el avión hacia la derecha, la cubierta de vidrio se abre, quedando a la intemperie y varios metros de altura.
Automáticamente, Narine revisó si su cinturón de seguridad estaba bien abrochado y trató de maniobrar, contra el ruido ensordecedor y el viento que la enceguecía, la aeronave hacia la pista de aterrizaje. «Fue una experiencia angustiosa, llena de ruido, dificultades respiratorias y visibilidad reducida», aseguró, revelando que demoró casi 28 horas en recobrar la visión y que lo más difícil «fue mantener la potencia, cambiando así mi visión y respiración por energía cinética», consignó el diario ABC.
Suma de errores
«Fue una experiencia desafiante que podría haberse evitado», afirmó Narine, quien confesó que podría haber realizado una «revisión visual más adecuada antes de despegar». «El pasador de bloqueo de la cabina nunca había entrado en la posición de bloqueo», describió, además de asumir el error de volar sin protección ocular. Sin embargo, Narine afirmó que su mayor responsabilidad fue «ir al campo de entrenamiento justo después de recuperarme de Covid-19, sin darle el tiempo suficiente a mi cuerpo para recuperar las fuerzas por completo», registró «La Vanguardia».
Avión acrobático
La aeronave Extra 330LX, es un avión acrobático de la línea 300, elaborado por la compañía alemana Extra Aircraft, de una longitud de casi 8 metros, una altura de 2,6 mt, un peso de 660 kg y que puede alcanzar una velocidad de 220 nudos (más de 400 km/h). Un avión ligero con dos asientos, «perfecto para la competición y para escuelas de vuelo acrobático», que tiene la particularidad de poseer un motor de seis cilindros Lycoming AEIO-580, resalta la compañía en su página web.
Mensaje
El objetivo de Narine al visibilizar su experiencia es dar una lección a otros pilotos, además de enfatizar en la importancia de realizar inspecciones visuales exhaustivas. «Si eres piloto y estás viendo esto, espero que mi historia te sirva como advertencia y que aprendas de mi error», aseveró. «No es fácil exponer mis vulnerabilidades para que el mundo las vea. Sin embargo, me he dado cuenta de lo importante que es ser transparentes acerca de nuestras deficiencias y las lecciones que aprendemos a lo largo del camino», agregó Narine, finalizando su publicación con el mensaje «vuelen con seguridad», registró «Diario AS».
