Teniente Karina Miranda es la primera chilena en superar los 1.200 kilómetros por hora en F-5
Físicamente no se siente nada. No te das cuenta de la velocidad a la que vas, cuenta.
Desde chica seguía con la mirada a los aviones cuando los veía pasar desde su casa, en Valdivia, hasta que a los 17 años se decidió a dar las pruebas de admisión en la Escuela de Aviación y se convirtió en la primera piloto de combate de la FACh. La teniente Karina Miranda, además, acaba de romper la barrera del sonido, al traspasar los 1.200 kilómetros por hora, en uno de sus vuelos de instrucción al mando de un F-5.Hasta diciembre de 2009, la teniente Miranda volaba en aviones A-36 y desde este año comenzó su fase de instrucción para comandar aviones de combate F-5 en el Grupo 12 de la Fach, en Punta Arenas.
A fines de abril, estaba en una clase de vuelo cuando superó la velocidad del sonido como parte de su adiestramiento. Es decir, volaba a 340 metros por segundo a 20 mil pies de altura (6.096 metros). La maniobra no fue casual, sino algo programado como parte de la experiencia que debe lograr un piloto de guerra.
«Una no siente nada. Físicamente no se siente nada. No te das cuenta de la velocidad a la que vas. Una dice. ¡chuta!, voy súper rápido», dice la piloto de combate desde Punta Arenas, entre clases y entrenamientos.
Karina, quien está casada con un piloto, está orgullosa de ser la primera que vuela tan rápido y se acuerda, con nostalgia, de su abuelo. Él la invitó a un vuelo de Ladeco a Coyhaique cuando era muy niña y de ahí también que se enamoró de los aviones
-¿Se deforma la cara al volar tan rápido?
-No, no, para nada. Eso no ocurre por la velocidad, sino que tiene que ver con la fuerza de gravedad, porque el cuerpo tiende a ir hacia abajo.
-¿Y esta súper velocidad fue en ascenso o en picada?
-Fue en descenso, pero también puede hacerse en ascenso.
-¿Dónde fue?
-En los alrededores de la pampa, en la Patagonia. En lugares no habitados para evitar el boom sónico (ruido que siente la gente en tierra).
-Me impresiona que no se sienta nada al andar tan rápido.
-Arriba del avión uno no siente nada. Romper la barrera del sonido significa que tú viajas más rápido de lo que lo hace el sonido. El velocímetro del avión te indica a la velocidad que vas. Tiene sistemas que te miden temperatura, presión, etc.
-¿Y ahora qué?
-Me gusta volar. Yo siempre quise ser piloto de la FACh. Me encanta lo que hago. Me gusta mucho el avión en que vuelo ahora, que es uno de los mejores que tiene la Fuerza Aérea. Me encanta estar en el aire.
-Chuck, el primeroChuck (Charles Elwood) Yaeger, una leyenda de la aviación. Este estadounidense, nacido en 1923, que comenzó en el mundo aeronáutico como mecánico de aviones, logró vencer la barrera del sonido el 14 de octubre de 1947 piloteando un avión propulsado por cohetes Bell X-1.
-Comandante Romero
«No hay diferencias entre hombre y mujer»
«Científicamente, desde el punto de vista aeronáutico, no hay estudios serios que avalen diferencias fisiológicas entre hombre y mujer para ser piloto», plantea Sergio Romero Thiel, comandante de los F-5 en el Grupo 12 de la Fuerza Aérea.
El comandante, quien es profesor de la teniente Karina Miranda, comenta que «no hay sensaciones fisiológicas al cruzar la barrera del sonido. Los aviones de combate están diseñados aerodinámicamente para esto. Si llevas un Jumbo 747 a esa velocidad, se puede destruir», explica
