A la marca le falta el trámite de homologación en el Ministerio de Transporte
Hay suspenso con los modelos que traerá: solo Y es compatible con los conectores derecarga locales, dice un analista.
«Te invitamos a la primera ubicación de Tesla en Chile», dice el asunto del correo electrónico que la fabricante de autos 100% eléctricos ligada a Elon Musk les envió a sus clientes y cercanos. Es la primera tienda en el país y en Sudamérica.
El correo electrónico, que fue divulgado este lunes por analistas de la industria e inversionistas de la compañía como Sawyer Merritt o Max Correa, llamaba a reservar uno de los cupos que se ofrecieron para asistir a la inauguración de la tienda, este 31 de enero a las 20 horas, en el mall Parque Arauco, en Las Condes.
«Disfruta de alimentos y bebidas mientras conoces nuestros vehículos, conversas con nuestros Tesla advisors y agendas una prueba de manejo», se lee.
La publicación causó revuelo en la industria porque desde hace meses se esperaba el desembarco de la marca estadounidense, que en su país de origen tiene a la venta seis modelos: S, 3, X, Y y Cybertruck.
En septiembre de 2023, Tesla inició las gestiones para aterrizar en Chile y hacerse cargo de la venta y distribución de sus vehículos con la sociedad Tesla Chile Spa. Desde esa fecha empezó el reclutamiento de personal para iniciar la operación, incluyendo el cargo de gerente general que hasta hace pocas semanas estaba vacante.
Aunque aún no se sabe qué modelos son los que llegarán al país, lo cierto es que cualquiera sea, ninguno de ellos cuenta con autorización para circular en el país, por lo que lo más probable es que la firma inicie sus actividades con un modelo de negocios de preventa.
Desde el Ministerio de Transporte explicaron que, hasta este martes, Tesla no ha solicitado autorización para comercializar sus vehículos en Chile. Para hacerlo deben pasar primero por el Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV) para su homologación. Allí se le hacen pruebas de frenos, emisiones de gases, chequeo de medidas de seguridad, entre otros.
«A la fecha, el 3CV no ha recibido ninguna solicitud de homologación o consultas de la marca mencionada», indicaron desde la secretaría de Estado.
No obstante, hay expectación por la apertura de la marca en Chile, que se ha hecho conocida por el liderazgo e innovaciones de los modelos, y que junto a la china BYD que ya opera en el país, se disputan el liderazgo de las ventas de autos eléctricos en el mundo.
También hay suspenso por los modelos que finalmente llegarán a Chile.
De sus seis modelos, solo Y es compatible con el sistema de carga pública que tiene Chile, ya que incorpora un conector tipo 2, que se utiliza en Europa, explica Hernán Nilo, docente del diplomado de Electromovilidad de la Universidad de Santiago y gerente general Sisercom Global.
Acota que para el resto de los modelos debería incorporar un adaptador para funcionar si es que no hay desarrollo propio de infraestructura.
«Todos los otros modelos funcionan con el sistema propio de Tesla, por lo que su apertura abre muchas dudas a nivel técnico de cómo van a funcionar y cómo lo harán con los modelos que venderán», destaca el especialista en infraestructura de carga.
Model Y es el Tesla más vendido en el mundo. Tiene 497 kilómetros de autonomía y en Estados Unidos su precio parte en US$43.990 (unos $40.194.000).
Desde la Superintendencia de Electricidad y Combustible (SEC), indicaron que Tesla consultó sobre los requisitos para instalar infraestructura de recarga de vehículos eléctricos, pero por el minuto no han presentado un plan de desarrollo.
Precios más altos
Los analistas indican que es poco probable que los vehículos lleguen al mismo precio de venta que en Estados Unidos. El modelo 3, que tiene 548 kilómetros de autonomía, cuesta desde US$38.990 ($35.577.985) o el X, desde US$79.900 ($72.907.951).
«Cualquier vehículo que proceda del extranjero tiene que pagar impuestos chilenos como el IVA, que es 19%. Como mínimo estos autos van a entrar a un valor de entre 20% a 25% mayor que en Estados Unidos. Estamos hablando de vehículos caros, de más de $50.000.000, que llegan a un mercado más pequeño como Chile, no son autos de venta masiva. En Chile se venden poco más de 300.000 vehículos al año. Tesla podría vender unas 20 unidades, 50 en el mejor de los casos», dice el economista y docente de la Universidad del Desarrollo, Felipe Berger.
Nilo advierte que los autos eléctricos en general son más caros en Chile que en otras partes del mundo, donde hay incentivos para su compra.
«En marzo de 2023 me compré un Kia EV6 GT, que es un sueño y tiene las mismas prestaciones que un Tesla, por lo que no tengo mucho que envidiarle. Pero en Chile cuesta unos $72.000.000 y en Ecuador, $65.000.000 porque tienen rebaja de impuestos. Acá solo te liberan el permiso de circulación y los Tesla van a llegar más caros», dice el académico.
Daniel Nunes, gerente de operaciones de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), detalla que a la fecha hay 25 marcas que venden autos 100% eléctricos en el segmento SUV y de pasajeros, como BYD, KIA, Maxus, Volvo, entre otros. Detalla que en 2023 se juntaron con ejecutivos de Tesla porque había interés en sumarse al gremio, pero no han recibido hasta ahora el formulario de ingreso a la agrupación.
Impone sus centros de recarga
Hernán Nilo explica que la gran cantidad de centros de carga que tiene Tesla, presentes en casi todo Estados Unidos, está haciendo que otras marcas lo adopten para sus modelos.
«Tesla está generando un cambio disruptivo implementando su propia red de carga. Ford y Chevrolet definieron en 2023 que en Estados Unidos iban a utilizar los conectores Tesla para sus vehículos de baja emisión, por lo que los gigantes automotores van a empezar a cambiarse a conectores Tesla. Será una revolución en la electromovilidad», dice.
En China, el 50% de los centros de recarga son Tesla.
