Controlador y maquinista del tren accidentado quedaron detenidos
Existen acá descuidos o negligencias quese atribuyen a los funcionarios, dijo el juez.
El accidente
Los hechos ocurrieron en la vía férrea del kilómetro 24, poste 25 de la Ruta 5 sur, pasada la medianoche de este jueves, y según la fiscal Pamela Torres, «se logra determinar preliminarmente que existe un descuido o error en las comunicaciones tanto del controlador como del maquinista, circunstancia que habría ocasionado la colisión de dos trenes: el tren de prueba F 407 de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, y el tren de la empresa de carga Fepasa».
En el tren de prueba iban nueve personas: cuatro ciudadanos chinos por parte del consorcio fabricante y mantenedor, y cinco chilenos, incluidos los dos maquinistas, uno de ellos el conductor detenido. La actividad estaba controlada por el Puesto de Comando Centralizado (PCC) «es donde está el control de todas las vías de EFE, que también se encuentra en Estación Central», explicó Mario Palma, abogado de Rodrigo Lambert.
Gabriel Palma Soto, jefe de material rodante de EFE, relató que se realizaron pruebas de tipo del tren 407, de fabricación china, que llegó a Chile a inicios de marzo de este año, actividad programada hace una semana para salir desde el patio de maniobras, en Estación Central.
Tren en la otra vía
A las 21.30 horas del miércoles se subieron las nueve personas al tren en el taller de Estación Central, vía No.1 con rumbo al sur. «La prueba consistía en medir el ruido a 120 kilómetros por hora. Llegamos a la altura de la comuna de Buin cuando a eso de las 23.30 horas, vía radial, PCC dispuso al maquinista que debíamos hacer un cambio de vía a la No.2, que está hacia la cordillera, pista en la cual hicimos una prueba completa, íbamos a una velocidad de 130 kilómetros por hora», relató Palma.
El testigo, que estaba en la cabina del tren junto al maquinista, agregó que «pasada la medianoche observamos que aparecen las luces del tren, este tren viene por nuestra vía, seguimos en la cabina y el maquinista mantuvo la velocidad unos segundos. El maquinista dice «viene por nuestra vía, arranquen, así que rápidamente les dije a las personas que estaban en el vagón que nos trasladáramos los más atrás posible, no me di cuenta si el maquinista activó el freno de emergencia, me imagino que lo hizo, porque es el protocolo que hay que hacer antes de abandonar la cabina».
El defensor señaló que la comunicación del tren con la central no era radial sino vía celular, a través de un móvil de la empresa y que los maquinistas solicitaron autorización a la central para retornar: «Se autoriza el retorno y esa es la instrucción que reciben ellos y ellos operan en base a esa instrucción».
«Descuido del controlador»
La fiscal Pamela Torres sostuvo que aunque hay investigación por desarrollar, en el parte policial y el análisis de los celulares incautados «se devela un descuido del controlador y según lo declarado por funcionarios de la SIAT, que se habría dado por el controlador información al maquinista de esta eventual colisión, se habría intentado en varias ocasiones llamarlo y no habría existido una respuesta. Hay una eventual responsabilidad por descuido de ambas personas».
El juez Cristian Morales quiso ratificar lo anterior con la fiscal: «El controlador se había intentado comunicar con el maquinista para advertirle respecto a este hecho y no tuvo respuesta ¿es lo que declaran los funcionarios de SIAT?», lo que fue ratificado por la persecutora.
El juez Cristian Morales concluyó: «Se entiende que existen acá descuidos o negligencias que se atribuyen a los funcionarios que desempeñaban funciones de controlador, uno y de maquinista, el segundo, y esta existencia de un indicio de descuido o negligencia en el desempeño de su función puede ser según el Código Penal constitutiva de un delito. A juicio del tribunal es posible que exista más de un responsable en la ocurrencia del ilícito». La detención se amplió dos días más mientras continúan las diligencias investigativas.
