La lingüista y Premio Nacional de Periodismo viralizó video de Grand Cherokee que patinó y esquivó dos autos en el hielo
No puedes andar a más de 30 km/h, afirma e indica que hay que usar neumáticos con clavos para tener una mejor adherencia.
«Un artista el chofer», comentó la Premio Nacional de Periodismo y vicedirectora de la Academia Chilena de la Lengua, Patricia Stambuk. Lo escribió al postear en su cuenta de X un video que se hizo viral en Argentina: un osado conductor a bordo de un Grand Cherokee va «patinando» por una calle con pendiente, nieve y escarcha. Lo admirable es que logra esquivar al menos dos autos que están detenidos, sin ningún raspón.
«Un amigo de Argentina me lo envió. No sabemos quién es la persona. Lo publiqué porque es invierno, la gente se queja mucho por las lluvias, las inundaciones que han sido dolorosas. Pero hay regiones del país donde el invierno es realmente crudo. Me gusta mostrar ese invierno, donde además la gente vive y goza la nieve», explica la periodista que nació en Punta Arenas.
Circular sobre nieve es una realidad que se vive a diario en la Patagonia,. Por eso, dice le sorprende el impacto de su publicación en @PatriciaStambuk, que hasta este lunes tenía más de 891.500 reproducciones y fue muy viralizada sobre todo al otro lado de la cordillera.
Ocurrió en la ciudad costera de Comodoro Rivadavia, que está a la altura de Coyhaique, en Chile. En una calle empinada donde se ve a un Jeep Grand Cherokee 4×4 maniobrar sobre la pista: «Es evidente que se le fue el vehículo, y cuando se va a enfrentar al auto rojo que está parado en una esquina, acelera y gira (a la izquierda), y luego elude a los otros autos que están estacionados a la izquierda. Es un piloto con experiencia, en Comodoro hay muchas calles empinadas, es natural que se encuentren con estas dificultades», asevera Patricia.
¿Cómo se maneja con nieve?
«Nací en Punta Arenas y soy buena conductora. Uno es bien intuitivo, nadie te va a dar clases de cómo hacerlo, lo vas viendo en el terreno porque tienes que salir con nieve. A mí me gusta la aventura. En la Patagonia aprendes a manejar bien. Y le echan sal a las calles y veredas (para derretir la nieve) y que la gente no se caiga. Nunca he chocado, soy precavida.
¿Cuál es la fórmula para manejar con nieve?
«Se usan neumáticos de clavos, traen insertos unos metales, son especiales para nieve. También hay unos con laminillas, que mejoran la adhesión al suelo. Estos neumáticos se cambian cuando termina la temporada. La tercera opción es usar una cadena líquida: un spray antideslizante, que incluso se puede usar en los zapatos. Pero es de emergencia, te va a durar unos cuantos kilómetros. Si no llevas los neumáticos de nieve y te encuentras con hielo, le aplicas el spray para que temporalmente te ofrezcan un mejor agarre. Y hay cadenas hechas antiguamente de metal, que son más fáciles de colocar e incluso pueden ser plásticas».
¿Hay tiempo para reaccionar conduciendo en la nieve?
«Hay gente que cree que puede andar a cualquier velocidad, pero no es así. Es exigente, no puedes andar a más de 30 km/h. Y hay ciertas prácticas, como que no se puede frenar bruscamente porque la rueda se traba y el vehículo actúa como si fuera un trineo. Hay que ir frenando de a poco, pisando el freno lento. Y jugar con los cambios, ir en tercera, segunda o primera para tener mayor autonomía. Si es automático ir en marcha lenta».
La maniobra
Si bien la destreza realizada por el argentino en el video parece bastante arriesgada, fue pensada con antelación o hecha por alguien con experiencia en este tipo de camino, dicen los analistas. En específico se trata de la maniobra del contravolante, que consiste en mover rápido el volante para no perder la estabilidad del auto. Generalmente se usa para desplazarse en curvas.
«Se puede ver que al principio el auto va recto, con las ruedas bloqueadas, deslizándose sobre la nieve. Lleva las luces rojas, por lo que va frenando. Conforme se acerca (a unos dos metros de la camioneta roja que está parada), el conductor gira levemente el volante hacia la izquierda y luego hace un giro brusco a la derecha como se puede ver en sus neumáticos que se giran a la derecha (apenas va pasando el vehículo). Se ve que se apagan las luces rojas traseras. Quiere decir que dejó de apretar el freno y aceleró un poco para hacer un cambio de movimiento más brusco», detalla Pablo Jiménez, creador de contenido automotriz conocido como @Pableke y piloto de competencia en Drift, disciplina que se corre en curvas.
Al llegar al cruce, explica que el vehículo sigue girando hacia la derecha, pero que, para retomar el control del vehículo, nuevamente hace un pequeño giro hacia la izquierda: «Con eso evitar pegarles a los autos estacionados a la izquierda y seguir su rumbo. Está buena la maniobra evasiva, porque había perdido el control al inicio».
Coincide Diego Marambio, instructor de manejo y piloto de rally cross country: «Se nota cuando alguien es capaz de resolver rápidamente las pérdidas de control. La persona del video tiene una técnica, se está moviendo por hielo, por lo que entiende que al realizar cualquier maniobra el auto tiene un retardo, se demora unos segundos más en ejecutarse. Su opción fue controlar, lo hizo rápido. Podría ser un manejo similar a una persona que hace rally, porque cuando doblan tienen que hacerlo antes de la curva, el movimiento se ejecuta antes».
