En China, en paralelo, Xiaomi comenzó a vender su nuevo sedán
La marca china muestra en Barcelona un super deportivo nacido en el mundo del gaming.
Tardes completas frente a una pantalla. El mismo ritual: elegir el auto, ajustar la suspensión, entrar a la pista. Así han pasado horas millones de jugadores con la saga de videojuegos Gran Turismo, desarrollada por Polyphony Digital. La franquicia supera los 90 millones de copias vendidas y se construyó sobre un principio simple: cada dato importa. Peso, transferencia de carga, presión de neumáticos.
El Xiaomi Vision Gran Turismo nació dentro de ese universo. Pero en la feria de tecnología Mobile World Congress (MWC 2026), que se realizó esta semana en el recinto Gran Via de Fira de Barcelona, se dejó ver fuera del videojuego. A escala real.
El prototipo
En la MWC el auto se exhibe en una plataforma circular. Carrocería de color blanco perlado, frontal negro, perfil bajo y cabina compacta retrasada hacia el centro. El piso brillante refleja la silueta completa. Alrededor se repite la escena durante todo el día: visitantes que se acercan, levantan el teléfono y apuntan al mismo lugar: el auto rodeado de pantallas encendidas.
«Ostras». «Hostias». Las palabras salen casi solas cuando alguien lo ve de frente. «¿Qué motor tiene?», pregunta un visitante. «Es eléctrico. Cerca de 1.900 hp», responde un miembro del equipo de Xiaomi.
El Vision Gran Turismo es un hiperdeportivo eléctrico conceptual. Xiaomi lo diseñó para una iniciativa del estudio Polyphony Digital que invita a fabricantes a imaginar autos sin restricciones para la saga Gran Turismo.
El modelo forma parte de ese programa, donde distintas marcas presentan prototipos creados exclusivamente para el videojuego. En este caso, Xiaomi participa no como fabricante tradicional de autos, sino como empresa tecnológica que ahora explora el diseño automotriz.
El diseño de este prototipo busca sumar velocidad sin llenar el auto de alerones. El aire entra por tomas laterales, recorre la carrocería y sale por la parte trasera. Para controlar ese flujo, el proyecto incorpora un sistema llamado Active Wake Control, pensado para ordenar el aire. Las ruedas también llaman la atención: integran llantas magnéticas llamadas Accretion Rims, que permanecen visualmente estáticas mientras el auto rueda. Dentro, el concepto rompe con la lógica de los asientos rígidos de competición. El habitáculo adopta una estructura envolvente llamada Sofa Racer: tablero, puertas y asiento forman un solo volumen que rodea al conductor. «Vamos a estar como en un sofá, pero sin quedar hundidos. Para poner el pedal o tomar el volante no se ajusta el cuerpo al coche; se ajustan el pedal y el volante al cuerpo», explica un representante de Xiaomi.
A pocos metros del auto, un grupo de visitantes se agacha para fotografiar las llantas. Otros enfocan el frontal.
¿Existe como prototipo real o es solo para el videojuego? «Es un modelo conceptual creado para Gran Turismo 7. Muchos usuarios hoy aprenden a conducir primero en videojuegos. Las primeras sensaciones de manejo de muchos conductores ocurren ahí», explica Javier Rubio, training manager de Xiaomi en España.
¿Qué buscan mostrar con este proyecto?
«Explorar diseño sin las limitaciones de producción. En un videojuego puedes probar ideas extremas y ver cómo reacciona la comunidad».
¿Tiene relación con el desarrollo automotriz de la marca?
«Sí. Xiaomi ya tiene su primer auto eléctrico de producción, el SU7. Este proyecto funciona más como laboratorio de diseño y de experiencia».
El auto real
Un año antes, en esta misma feria, Xiaomi ya había mostrado otro auto: el SU7 Ultra. El sedán eléctrico marcó la entrada formal de la empresa al negocio automotor.
Ahora ese proyecto dejó de ser solo una pieza de exhibición: justo esta semana comenzó en China el despliegue comercial del SU7, con ventas y entregas de las primeras ciudades.
Ese modelo funciona como el puente entre el prototipo y la calle. El SU7 integra el sistema operativo HyperOS, conectividad con el ecosistema de dispositivos de Xiaomi y sistemas avanzados de asistencia a la conducción. La lógica es la misma que la empresa muestra en Barcelona: ideas que primero aparecen como concepto -como el Vision Gran Turismo- y luego terminan dentro de autos que sí circulan en la calle.
Nave urbana
En otra esquina del MWC se exhibe un prototipo que también parece salido de un videojuego. La silueta recuerda a las naves de la saga F-Zero o incluso a los vehículos flotantes de Blade Runner. El modelo se llama Volar y lo desarrolla la empresa británica Bellwether Industries.
Según explica Pai I-Teng, encargado de operaciones de la compañía, «esta es nuestra versión a media escala: la aeronave de tamaño completo medirá alrededor de seis metros de largo. Este modelo sirve para probar el sistema de potencia, sistema de control y aerodinámica. El plan es construir el modelo completo en dos años».
El diseño también responde al lugar donde debería operar. «Es un flying car pensado para operar dentro de ciudades», dice Pai I-Teng. «Las ciudades están diseñadas para autos, así que necesitamos algo que pueda integrarse en ese entorno», explica. «Planeamos enviar la aeronave a Dubái para realizar pruebas de vuelo», agrega.
Luego vendría la certificación en Estados Unidos y, recién entonces, la posibilidad de un servicio real.
