El primero en hacerlo fue el buque tanque Rich Starry, con bandera de Malawi
Barcos pueden eludir la prohibición debido a queno van directo a puertos iraníes.
Pese al inicio del bloqueo del estrecho de Ormuz dictaminado por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, varios barcos de diferentes banderas lo han cruzado este martes, según reportó Reuters.
El primero en hacerlo fue el Rich Starry, buque tanque de petróleo y productos químicos de bandera Malawi, que posee una eslora (largo) de 188,2 metros y una manga (ancho) de 29 metros. Este martes, a las 15:00 de Chile, según MarineTraficc (MT), la nave ya se encontraba al ancla en el Golfo de Oman, y fue la primera en salir del Golfo Pérsico tras la prohibición que comenzó a regir a las 14:00 GMT del lunes. El barco, de la compañía China Shanghai Xuanrun Shipping Co. Ltd. y cuya última parada fue el puerto de Hamriyah, en Emiratos Árabes Unidos, lleva 250.000 barriles de metanol. De tripulación 100% china, está en la lista de buques sancionados por EE.UU. debido a que había hecho negocios con Teherán.
La elusión del bloqueo se debe a que, al no dirigirse a un puerto iraní, el Rich Starry está fuera de la prohibición, señaló el comando central de EE.UU.
Otra nave que sorteó el bloqueo fue el Peace Gulf, buque tanque de petróleo de bandera panameña, con una eslora de 183 metros y una manga de 32,23 metros. A las 16:00 de este martes estaba al ancla en el puerto de Sharjah Anch, en Emiratos Árabes Unidos.
«De acuerdo con datos del sector, este barco suele transportar nafta iraní -una materia prima petroquímica clave- hacia centros logísticos regionales desde donde luego se reexporta, principalmente hacia Asia. Su ruta ilustra una de las prácticas habituales de evasión: triangulación de cargas para ocultar el origen», señaló Infobae.
Otra nave «fantasma» es el Murlikishan, de bandera de Madagascar, que este martes estaba en el Golfo Pérsico. Tiene una eslora de 175,94 metros y una manga de 29,8 metros y viaja hacia Irak para cargar fuel petróleo. «El historial del buque incluye transporte tanto de crudo ruso como iraní, lo que lo ubica dentro de los circuitos energéticos más vigilados por Washington. Su tránsito por Ormuz evidencia cómo estos buques operan en zonas grises regulatorias, alternando rutas y cargas para minimizar riesgos», agregó dicho medio.
Es posible que estos buques hayan estado emitiendo informes de posición falsos -una técnica conocida como «suplantación de identidad»- para ocultar su ubicación, según menciona BBC news (https://shorturl.at/cR5zD).
El tránsito de los petroleros citados demuestra que el bloqueo, que busca asfixiar económicamente a Irán tras el fracaso de las negociaciones con Washington en Islamabad, puede ser vulnerado por Teherán con distintas estrategias. En este caso, debido a que las naves mencionadas viajaban hacia destinos no iraníes, lo que les permitió cruzar el estrecho sin violar técnicamente la disposición estadounidense.
«Durante las primeras 24 horas, ningún barco logró pasar el bloqueo estadounidense», dijo el comando central estadounidense en «X», agregando que seis buques cumplieron con la orden de las fuerzas estadounidenses de dar la vuelta para reentrar en un puerto iraní. «Los tres buques vinculados a Irán que transitaron el estrecho no se dirigían a puertos iraníes ni se vieron afectados por el bloqueo», señaló Reuters.
Como fuere, desde el lunes a las 14:00 GMT otros cinco buques habían navegado por el estrecho. «Estos incluían otros dos petroleros químicos y de gas, dos buques a granel seco y el buque de carga Ocean Energy que atracó en el puerto iraní de Bandar Abbas. Una nota militar estadounidense enviada a marineros y vista por Reuters decía que los envíos humanitarios estarían exentos del bloqueo», consignó dicha agencia.
Según Fabrizio Coticchia, profesor de ciencias políticas en la Universidad de Génova en Italia, citado por Reuters, «Estados Unidos no necesita bloquear todo tipo de barcos ni entrar en el Estrecho de Ormuz; puede llevar a cabo un bloqueo intermitente. Los barcos no serán atacados, sino desviados», dijo. Añadió que los buques de guerra estadounidenses estarían ubicados fuera del estrecho, en el golfo de Omán.
Aunque el precio de los seguros de transporte de las cargas no se ha incrementado desde el inicio del bloqueo, estos son revisados cada 48 horas y se elevan a cientos de miles de dólares semanales extras a la situación previa a la prohibición, señaló la agencia.
