Hasta los marcos de los parabrisas disminuyen la visibilidad de los conductores
Al menos cinco puntos ciegos tienen un conductor de un automóvil, independiente del tamaño del vehículo, que le impedirán ver si tiene otro auto, un ciclista, una moto o una persona en ese espacio.
La imagen de esta página muestra las zonas que son comunes a los vehículos menores. Un triángulo hacia cada costado, dos diagonales a partir del marco del parabrisas y un rectángulo hacia atrás son los puntos que un conductor no puede ver porque no tiene la capacidad visual de llegar a esos ángulos por su cuenta o con ayuda de los espejos laterales o retrovisor central.
Luz Infante, secretaria ejecutiva de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset), explica que todos los vehículos tienen ángulos muertos, pero el tamaño de ellos va a depender de cómo esté regulado el asiento de quien conduce, la orientación de los espejos laterales y del retrovisor. Pero también dependerá de la altura del vehículo, porque mientras más alto, el punto ciego será más grande.
Los marcos del parabrisas entorpecen la visión y es especialmente complejo cuando se abandona un estacionamiento o se enfrenta un paso de peatones.
«Muchas veces va pasando el transeúnte y no lo vemos por este punto ciego. Pero es algo que no tiene solución porque el marco tiene que estar, aunque hay modelos de autos que tienen marcos más gruesos que otros», detalla el ingeniero mecánico Carlos Moris, docente de Mecánica Automotriz y Autotrónica de Duoc UC, sede San Bernardo.
Los puntos sin visibilidad que se producen a los costados tienen la forma de un triángulo y es mayor el del lado derecho por la posición en que se encuentra el conductor, al lado izquierdo del vehículo. Esa es la razón por la cual los conductores se asustan cuando una motocicleta pasa por el lado: se ocultan por el punto ciego y aparecen repentinamente.
«Pueden generar un susto grande porque la moto mesa unos 200 kilos, es más delgada que un auto, entonces es más fácil que esté ubicada en un punto ciego», indica el instructor de manejo deportivo y navegante de rally Diego Marambio.
Acota que también se produce porque las motos suelen ir a gran velocidad y se mueven rápido entre los autos.
«Generalmente los accidentes suelen asociarse a cambios de trayectoria inesperados: aceleraciones o desaceleraciones repentinas, pero sobre todo a giros o cambios de pista, por los puntos ciegos en línea con los espejos retrovisores. Y es relevante la pericia del conductor porque al mover la cabeza puede ampliar su campo de visión. Una buena orientación de los espejos también puede ayudar a aprovecharlos mejor», destaca Rafael Delpiano, académico de la Facultad de Ingeniería y Ciencias Aplicadas de la Universidad de los Andes.
Ajuste de los espejos
Para tener un mejor campo visual, Delpiano indica que hay que saber ajustar bien los espejos laterales y retrovisor para tener el mayor campo visual posible.
«En el caso de los laterales, a veces quedan muy cerrados, se ve mucho la cola del auto y tiene que estar lo más afuera posible», indica. «La parte de la cola del auto que se ve tiene que estar en un octavo del espejo o que se logre ver la manilla de la puerta de atrás para tener una referencia espacial».
Respecto al retrovisor interior, el académico explica que siempre tiene que estar centrado y abarcar todo el vidrio trasero.
A su juicio, también hay responsabilidad en el conductor, ciclista o peatón que se ubica en el punto ciego de un automóvil.
«Si un vehículo permanece oculto en un punto ciego de manera prolongada, aumenta el riesgo de quedar fuera del horizonte de atención del conductor. En la carretera es común ver a conductores que disminuyen la velocidad para adelantar camiones o buses. Es una manera intuitiva de hacerlo con cuidado, pero puede ser muy contraproducente porque aparte de hacer el tránsito menos eficiente, se exponen por un lapso mayor a la zona de peligro», comenta Delpiano.
Marambio aconseja que si en una maniobra de adelantamiento el auto de al lado tiene la puerta más adelante que la propia, es mejor darle la preferencia.
«Es importante saber que existen los puntos ciegos, que si voy a doblar tengo que señalizar con tiempo y hacerlo lento por seguridad. Y si estoy metido en un punto ciego, adelanto al auto o me voy más atrás para hacerme visible», destaca.
Ahora los espejos laterales avisan
Los automóviles de gama media y alta incorporan el sistema ADAS (Sistema Avanzado de Asistente de Conducción, en inglés), que contiene sensores que alertan la presencia de algún objeto a los lados, adelante o atrás. Damián Durot, ingeniero mecánico y jefe de local de la marca BYD, explica que es una tecnología de asistencia que alerta ya sea visual o acústicamente cuando hay riesgo. «Son sensores que van a los costados del vehículo que detectan cuando pasa un peatón, ciclista, moto u otro auto por al lado. Hay modelos que emiten una luz amarilla anaranjada en el retrovisor o dentro de la puerta para que el conductor lo vea y sepa que hay algo», describe. También hay casos en que se emite un sonido y se proyecta una imagen en la pantalla del vehículo.
