Empresa eléctrica STM construirá línea de transmisión subterránea ente Antonio Bellet y Nueva Tajamar
Andrés Bello, en Providencia, perderá sus dos pistas centrales durante un año.Obras parten el lunes.
«Esto es como hacer una autopista para la energía», dice Jorge Villar, gerente zonal de la empresa de transmisión eléctrica STM. «Hay que hacer autopistas, igual que cuando se trata de autos, porque llega un momento en que hay tanta concentración de energía que las calles actuales se saturan», explica.
STM comenzará el lunes la construcción de una línea de transmisión subterránea en la Costanera Andrés Bello, entre Antonio Bellet y Nueva Tajamar. «La mayoría de las redes de transmisión que vemos en la ciudad son las que están arriba de las torres. Esto es lo mismo, pero bajo tierra», explica.
A una profundidad de entre 10 y 14 metros, la empresa construirá un túnel de 2,1 metros de diámetro, por el que pasarán los cables. El túnel se extenderá entre la futura Subestación Providencia y la actual Subestación Vitacura, en Las Condes.
Por el centro
«No estamos hablando de tremendos túneles como los del Metro o los de una autopista, pero es la misma lógica en escala más pequeña», explica.
En el tramo escogido, Andrés Bello tiene seis pistas en total y las obras, que durarán un año, abarcarán las dos centrales, de manera de dejar habilitadas para cada sentido sólo las dos más apegadas a las veredas.
«La decisión técnica y socioambientalmente más conveniente era irse por el eje central de Andrés Bello», cuenta.
La circulación estará cortada en estas dos pistas, desde Antonio Bellet hasta Nueva Tajamar, pero no en todo el tramo habrá trabajos. «Vas a ver probablemente unas barreras New Jersey, inicialmente en plástico y quizás se reemplacen después por hormigón, quitando la posibilidad de tránsito por las pistas centrales. Va a haber seis piques, seis hoyos, por donde los equipos pueden entrar y sacar material», adelanta.
Virajes
En dirección al oriente, se mantienen los virajes a la izquierda en Pedro de Valdivia y en Padre Letelier, pero se suspende el del Puente Nueva Los Leones, para no generar congestión. «Se facilitan los virajes anteriores, pero todo pensando, obviamente, en que el impacto sea menor», explica.
Hacia el oriente, no habrá cambios en los virajes.
Cambios de sentido
Bucarest, entre Providencia y Andrés Bello, que actualmente tiene doble sentido, será sólo hacia el norte por el período de las obras.
Antonio Bellet invertirá su sentido. En el fondo son dos calles paralelas, una al lado de la otra, que tienen el mismo nombre. La larga, entre Andrés Bello y Providencia, será sólo hacia el norte. La chica, de una cuadra, entre Andrés Bello y Doctor Carlos Charlin, será hacia al sur.
«Si no hacemos esto, va a llegar un momento -afirma Villar- en pocos años más, en que simplemente no va a haber capacidad de abastecimiento de energía. O sea, lo que va a pasar es que, claro, al principio va a haber más cortes.
Después vamos a tener apagones o racionar. Es una obra urgente, mandatada por un organismo del Estado, que es la Comisión Nacional de Energía, que depende del Ministerio de Energía».
STM tendrá monitores en terreno con volantes y carteles que indicarán los ajustes de tránsito.
Viajes
«Las obras de esta línea de transmisión implican una reducción de capacidad en Avenida Andrés Bello entre Antonio Bellet y Nueva Tajamar, manteniendo siempre disponibles dos pistas por sentido durante toda la construcción.
También hemos trabajado de manera coordinada con la UOCT y aplicaciones como Waze y Google Maps para que la comunidad pueda planificar mejor sus desplazamientos con la mayor seguridad posible», dice Gonzalo Cuevas, Seremi Transportes y Telecomunicaciones de la Región Metropolitana.
