El reglamento que pone en orden el servicio técnico Retrofit data del 2019
Anuncian que la norma respectiva contará con todos los vistos buenos este 2024 y estos autos contarán con revisión técnica al día.
En diciembre de 2019, el Ministerio de Transportes emitió un oficio a las Plantas de Revisión Técnica para que dejaran de otorgar permisos a los automóviles que circulan en las calles y que hayan pasado por Retrofit, servicio que reemplaza motores a combustión por eléctricos. La orden pedía «no avalar sus transformaciones a través de la inspección ocular», bajo el argumento que «no solo se trata de un cambio de motor, sino de una transformación completa del vehículo».
El documento detalló que, «a la fecha no se encuentra regulada dicha transformación (combustible a eléctrico), por no haber sido revisada por ningún organismo técnico que verifique aspectos de seguridad tanto del motor como de otros del sistema eléctrico, estructura y otros componentes».
Aunque en dicha oportunidad se anunció la elaboración de un reglamento que pondría en orden este servicio, el mismo a la fecha sigue sin ser publicado. Y las empresas que se dedican a este negocio se mantienen suspendidas.
Hay reclamos
EVSouth es una de las empresas que se vio damnificada con este oficio. Comenzaron a operar el 2017, se especializaron en hacer Retrofit en vehículos clásicos y alcanzaron a modificar 12 autos. «Para mantenernos activos, el 2020 tuvimos que abrir una nueva área que transforma maquinaria pesada que no circula por las calles (que no está afecta a la prohibición)», cuenta Tomás Sánchez, socio fundador y gerente general de la compañía.
Sobre lo que ofrecen, el ejecutivo describe que «se podría comparar con un trasplante de corazón, porque reemplazamos el motor -para ello usamos un kit de conversión para hacerlo eléctrico-, pero mantenemos lo demás: carrocería, chasis e interior. Como reutilizamos, el valor final de nuestras unidades es menor al de una máquina 100% nueva», detalla.
Sebastián Ayub, ingeniero comercial de 44 años, modificó un MINI Cooper S de 1980 con EVSouth. Cuenta que le hizo esta transformación ya que «es un vehículo de gran valor para mi familia porque fue el auto que usaron mis padres y que luego usé en mi matrimonio. Con los años, la mantención de su motor se fue haciendo cada vez más difícil y de ahí que, con mis niños, tomamos la decisión de cambiarlo por uno eléctrico», relata. Asegura que el modelo quedó «más seguro de lo que estaba y además, es carbono neutral, ya que no emite gases contaminantes». Lo paradójico, reclama, es que no puede circular. «Mientras no salga el nuevo reglamento no puedo obtener los permisos y usarlo», cuenta.
A su juicio, está bien que exista una normativa que certifique a los talleres que ofrecen Retrofit, «pero la autoridad se está demorando mucho. En el resto del mundo esta práctica ya está permitida, certificada y estandarizada. No tienen que descubrir nada nuevo, solo avanzar sobre lo que ya está para garantizar seguridad».
Movener, propiedad del ingeniero civil mecánico Gonzalo Pacheco, modificó vehículos entre el 2016 y el 2019 y luego se reorientó hacia la maquinaria pesada y la educación. «El año 2020 abrió Academia Movener, donde ofrecemos talleres sobre electromovilidad y enseñamos acerca de conversión. En cuanto a los camiones, hemos tenido diferentes clientes, algunos de ellos dedicados al rubro de la construcción. Mientras, esperamos a que se publique la nueva normativa», asegura.
Reparos al documento
Consultados sobre la tardanza de este documento, desde el Ministerio de Transportes declararon que, «en 2021 se ingresó un reglamento en la Contraloría General de la República para autorizar el Retrofit en vehículos convencionales. En 2023, este marco recibió observaciones por parte del ente contralor, quien, junto con entregar una respuesta negativa a la facultad de Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones para certificar el proceso, manifestó la necesidad de crear una nueva norma de rango legal que permita a la cartera certificar a los talleres que realicen este proceso. Recogiendo este dictamen de la Contraloría, MTT inició la redacción de un nuevo proyecto de ley que será ingresado a tramitación durante 2024».
