FOTOS DE REFERENCIA (Cargar Manualmente):
FOTO 1
Ruta: /2015/01/22/Sabado_Auto@1_GMF2K42E8_1_100_634_2201.jpg
Autor de la Foto: REUTERS
Título/Pie de foto: El primer ministro japonés, Shinzo Abe, manejando el Toyota Mirai.
FOTO 2
Ruta: /2015/01/22/Sabado_Auto@1_GMF2K42E8_1_100_39_2201.jpg
Autor de la Foto: TOYOTA
Título/Pie de foto: Cómo se impulsa
A esta unidad de control llega la energía proveniente de las baterías. El motor eléctrico es muy similar al del híbrido Prius.
Almacena energía
El segundo de los depósitos de combustible se ubica sobre el eje de la rueda trasera. Arriba, la unidad de almacenamiento de la energía que proviene de la aceleración del auto.
Baterías y estanques
En esta zona están las baterías de alto rendimiento desarrolladas por la marca, que son de polímero y tienen 100 kW de potencia. Al lado, el color amarillo muestra uno de los 2 estanques de hidrógeno, fabricados en fibra de carbono.
El español Antonio Corral cuenta sus impresiones al volante del nuevo Toyota Mirai
Es un sedán mediano con motor eléctrico, que ya está a la venta en Japón.
Romanet Montoya /Angélica Rivera
El primer usuario del auto fue el premier japonés, Shinzo Abe, quien se dio una vuelta en él y aseguró que «el vehículo acelera bien y es realmente silencioso y confortable».
Se trata del Toyota Mirai (futuro), primer automóvil fabricado en serie que funciona con energía proveniente del hidrógeno y que está a la venta en Japón desde hace un mes (desde $36 millones, aprox.), con tanto éxito que ya hay 1.500 unidades pedidas.
Antonio Corral, periodista del sitio autopista.es, es el primer español que probó en ruta este vehículo, un sedán mediano con motor eléctrico que solo emite vapor de agua al medio ambiente. «Fue algo curioso y que te deja un buen sabor de boca, sobre todo pensando que en el futuro pueden ser este tipo de autos los que abunden por nuestras carreteras», contó por correo desde Madrid.
¿Cómo funciona un auto a hidrógeno? Corral explica que «de una manera similar a uno eléctrico, salvo que la electricidad la obtiene a través del hidrógeno mediante un proceso electroquímico. ¿Ventajas? Nada de contaminación y emisiones. ¿Avance? Es un modo de quitarnos las ataduras de las petroleras».
En cuanto al look del Mirai, lo describe como un auto «de diseño afilado y vanguardista, que llama la atención desde la primera vez que lo ves. Tiene una gran consola central totalmente táctil, destacando el tablero de instrucciones, con la palanca de cambios muy a mano».
Al ser eléctrico tampoco emite ruido. «Lo único que suena es un zumbido eléctrico cuando aceleras, a lo que reacciona rápidamente, por lo que eres el primero en salir del semáforo», detalla el español. Claro que su objetivo no es deslumbrar en las pistas, ya que «su límite máximo es de 178 km/h y va de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos».
No obstante, su impresión general es que el Mirai constituye «un sedán cómodo, aunque con suspensiones algo blandas, un tacto al freno al que hay que acostumbrarse y una dirección que transmite poco lo que pasa en los neumáticos».
¿Cuáles son los puntos débiles? El espacio interior. «Alcanza para cuatro personas, pero los que miden 1,85 metros estarán en la altura justa. Y el maletero también es más pequeño que el de los autos convencionales».
El auto estará a la venta en septiembre en países como Alemania, donde costará 66 mil euros (unos $48 millones), y también en California, donde gracias a los subsidios estatales a la energía limpia costará unos 45 mil dólares (aprox. $28 millones).
10,23 millones
La japonesa Toyota mantuvo su liderazgo mundial en las ventas de automóviles por tercer año consecutivo, al colocar 10,23 millones de unidades durante 2014. La cifra incluye también las ventas de sus marcas Hino y Daihatsu
En segundo lugar quedó el grupo Volkswagen, con 10,14 millones de unidades, mientras que tercero fue General Motors (9,92 millones de vehículos).
500 kilómetros se pueden recorrer con un estanque de combustible.
