En ANAC califican de notable la cantidad de espacios para recargar electricidad
Sin embargo, desde el gremio alertan porquetaxis y furgones eléctricos copan los cargadores y complican a conductores particulares.
En Chile, existe un punto de carga por cada seis vehículos eléctricos vendidos en 2023, año que es considerado récord en la instalación de cargadores con electricidad, según un informe realizado por la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC).
Ahí se destacó que en 2023 el país avanzó de forma «notable» en el desarrollo de infraestructura para la carga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, que según datos de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC), se instalaron 571 unidades destinadas a cargadores privados, 328 para cargadores públicos y 438 para la carga de buses eléctricos. «Se observa un aumento del 98% en la instalación de cargadores privados y un 56% en los cargadores públicos (en relación a 2022)», destaca el análisis del gremio en su informe de ventas en enero de vehículos cero y baja emisiones.
Frente a los 2.094 vehículos eléctricos e híbridos enchufables que están circulando en 2023, y los 328 cargadores públicos instalados, «se destaca la instalación de un cargador de acceso público de 30 kW por cada seis vehículos eléctricos vendidos en ese año».
Gustavo Hunter, jefe de movilidad sostenible de ANAC, señala que la cifra es un buen resultado porque el país está adoptando recién esta tecnología: «Si lo analizamos con el parque total estimado en circulación de vehículos eléctricos en Chile, que son alrededor de 5.700 vehículos hoy en día, la cifra sube a siete vehículos por cada punto de carga».
Pese a que el país planea a 2035 sólo vender autos eléctricos, hoy son minoría con menos del 0,1% del parque actual.
No obstante, Andrea Castro, gerente general de Copec Voltex, que cuenta con más de 400 puntos de carga públicos, 87 de ellos de carga rápida en carretera entre Coquimbo y Puerto Montt, señala que el país avanza de forma importante: «Nos posiciona como líderes a nivel regional, superando incluso a países como México y Brasil, quienes cuentan con un cargador público cada 12 y 32 vehículos eléctricos, respectivamente».
Jean Paul Zalaquett, gerente de Movilidad Eléctrica para América Latina de Enel, añade que el último estudio de Global EV Market Outlook de 2023, «el promedio de vehículos eléctricos por punto de carga público a nivel mundial es de 9,7, lo que da muestra del liderazgo del país en desarrollar y ampliar la infraestructura de carga pública».
El informe de ANAC arroja que los conductores, el 80% de las veces hace cargas en sus casas, y el 20% restante en lugares de acceso público: «Es importante solucionar la opción de carga particular, por lo que muchas marcas de vehículos ya ofrecen la opción de instalar un cargador privado en lugar de residencia. Los que no tienen opción de habilitar uno, como los que viven en edificios antiguos, tienen intermitencia de servicio eléctrico, necesitarán de puntos de carga públicos para operar con normalidad», dice Hunter.
El problema es que si bien creció la oferta de carga, hay más flotas de taxis eléctricos y furgones de reparto eléctricos: «Usuarios particulares de vehículos eléctricos han reportado que muchas veces estas flotas copan los cargadores públicos, haciendo muy necesario contar con más», detalla.
Es uno de los desafíos, dice Andrés Santelices, docente de la facultad de Ingeniería de la U. del Desarrollo: «La proporción de cargadores puede ser adecuada en etapas iniciales de adopción de la electromovilidad, pero a medida que más conductores opten por vehículos eléctricos, podría volverse insuficiente. Es crucial anticiparse a la demanda y expandir la red de carga de manera proactiva».
¿Hasta dónde llega la cobertura?
Se registran 1.184 conectores públicos disponibles en todo el país. La capital concentra el 84% de ellos, seguido de la región de Valparaíso y Biobío con el 6,.5% y 3%. En total, suman 1.400 km de ruta con puntos de carga rápida de corriente continua, ubicados a menos de 200 kms. de distancia, que permiten recorrer Chile desde Ovalle hasta Puerto Montt.
El desafío hoy es sumar más puntos de carga para circular con libertad por Chile, dice Hunter, sobre todo en lugares alejados, como Aysén, en la Región de Magallanes. Una acción que según Santelices, debe hacerse de manera conjunta y en alianza entre el Estado y los privados. El ministro de Energía, Diego Pardow, señala que trabajan, por ejemplo, en un Plan Nacional de Infraestructura de Carga Pública, que espera esté listo en 2025, que garantizará puntos de carga en rutas interurbanas, a una distancia de no más de 100 km.
Empresas como Enel X o Voltex sumarán más infraestructura: «Hoy día contamos con casi 1.500 puntos de carga en todo el país y esperamos a fines de 2024 sumar otros 1.000 puntos de carga entre carga rápida en estaciones de servicio, transporte público, espacios urbanos, residenciales y en proyectos industriales», destaca Castro. Llegarán con puntos a Talca, Chiloé, Coyhaique y Punta Arenas, entre otros.
Zalaquett, de Enel, cuenta que tienen 481 puntos de carga en Chile: 393 en la Región Metropolitana y 88 en 13 regiones como el primer cargador rápido en Punta Arenas y 17 entre Puerto Montt y Villa OHiggins: «Este año inauguraremos estaciones de carga eléctrica en las comunas de Las Condes, Pudahuel, Estación Central, y Quilicura».
