Remuneración es tres veces más alta que en otros sectores, pero tienen turnos más extensos
La industria pide más experiencia y también buena condición física. El retail paga menos, pero sirve para ganar experiencia.
Manejar carga pesada a lo largo del país se ha transformado en un nicho atractivo de desarrollo laboral, porque solo se necesita tener más de 20 años y la licencia especial de conducir clase A4, para trabajar con camiones de carga con peso bruto superior a 3.500 kilos. Con dos años de experiencia, ya puede obtener la A5, que permite conducir vehículos articulados de más de 3.500 kilos.
«Actualmente hay más de 20.000 ofertas laborales con más de tres vacantes cada una y más de 360.000 postulantes. Hay interés en las postulaciones, este cargo es requerido por diversas industrias, como la minería, transporte y servicios a la minería», explica Javiera Reyes, Head of talent acquisition del portal de búsqueda de empleos Chiletrabajos.cl.
El sueldo que recibe un conductor varía según el rubro y zona geográfica donde se desempeñe.
«Los postulantes en promedio solicitan entre $1.000.000 a $1.200.000, para la industria de transporte, que está en línea con los montos ofrecidos por las empresas», dice Reyes.
En los puestos en la minería se encuentran los mejores sueldos: el rango es de $2.700.000 a $3.000.000 al mes.
«El sueldo promedio ofrecido por las empresas es variable según la ubicación geográfica del cargo, por ejemplo, en Calama (zona minera) el sueldo promedio ofrecido es de $2.700.000», precisa la especialista.
Para los camioneros, tal como para diversos especialistas y profesionales, la minería es un sector atractivo para trabajar. Hay una demanda constante de transporte de minerales, materias primas y equipamiento.
Sin embargo, es una industria sacrificada. Francisco González, gerente general de Vertical Hunter, lo advierte: «Es un sector que requiere gran volumen de choferes, que trabajan en turnos de por ejemplo siete por siete y están en zonas lejanas a la capital. Por eso lo atractivo de los sueldos».
En la minería también buscan choferes con mayor experiencia y con buen estado de salud, dice Carlos Salazar, gerente de Desarrollo del Consejo Superior del Transporte.
«La minería paga más porque tiene un mayor estándar. Como hay que trabajar en altura, buscan conductores que no tengan sobrepeso ni hipertensión, ahí se reduce la cantidad de postulantes. Y como es elevado el estándar de seguridad, exigen licencia A5 y más de cinco años de experiencia como mínimo», detalla.
Destaca que, por lo mismo, lo usual de quienes parten en el rubro lo hacen transportando carga general o para el retail.
«En esos sectores se concentra el mayor número de ofertas y donde hay mayor informalidad también porque los requisitos son menores», cuenta.
González agrega que el sector de transporte logístico requiere un alto volumen de choferes, pero como no tiene exigencias como el sistema de turnos, 14 SOLO AUTO Viernes 26 de julio de 2024 / Las Últimas Noticias el sueldo es menor.
«Osci la entre los $900.000 y $1.000.000 líquidos mensuales. El nivel de postulantes ha bajado en este sector porque el sueldo es bajo. Muchos conductores comparan los ingresos con lo que obtendrían como chofer de aplicaciones de transporte, que ganan lo mismo o a veces menos. Y en segundo lugar está la seguridad, especialmente en la Región Metropolitana, donde se ven más asaltos a camiones», explica.
Los especialistas recalcan que el nivel de sueldos va a depender también de lo que se transporta.
«Por ejemplo, el ingreso mejora si debe transportar cargas de alto valor o en el caso de un chofer de grúa que debe llevar autos y por eso está expuesto a agresiones de los dueños de los vehículos», añade González.
Facilidades
Paulatinamente, el rubro deja de ser un nicho exclusivo para hombres y hoy, con las mejoras tecnológicas a la conducción, se está derribando el estigma y las mujeres se incorporan.
«Antiguamente los camiones no tenían dirección asistida y se necesitaba de mucha fuerza para maniobrar, pero hoy no es así. El volante se puede mover casi con un dedo, entonces no es Día del Camionero necesario la fuerza bruta para manejar. Hay muchas asistencias hoy para la conducción», explica González.
Los nuevos modelos de camiones vienen con tecnologías como la velocidad crucero.
«En caso de que se cruce un peatón, el camión frena solo. Las empresas tienen servicios de asistencia por si se quedan en pana. Está la ley del saco que indica que ya no se puede cargar más de 25 kilos. Todo eso ayuda a que cada vez haya más mujeres conduciendo», contextualiza.
Sin embargo, faltan conductores para satisfacer toda la demanda y es un fenómeno que afecta a todo mundo. A 2028 se prevé que se va a duplicar la escasez de choferes en el transporte, con más de tres millones de vacantes sin cubrir, equivalentes al 7% de la demanda total por diversas industrias, según un estudio de la Organización Internacional de Transporte por Carretera (IRU) de fines de 2023.
En Chile aún no hay datos actualizados, pero un estudio de la industria en 2017 proyectó que a 2026 van a faltar cerca de 130.000 conductores.
«El transporte de carga que es súper sensible a los índices de la economía. Si anda mal la economía, hay menor demanda por conductores», dice Salazar.
