Dice que no dejaban pasar al vehículo de emergencia
En la concesionaria aseguran que la barrera no se levantaba porque aún no finalizaba la transacción del auto que lo precedía.
«Íbamos a ver a mi hermana, que vive en Viña, y nos tuvimos que ir por Llay Llay y pasar por Calera», recuerda Marco Contreras, quien trabaja en la minería. El viernes, con su mujer y su hijo, salió de su casa en Santa Cruz, Región de OHiggins, para dirigirse a la Ciudad Jardín. Los cortes de tránsito fueron demorando el viaje.
Alrededor de las 17 horas, el Troncal Sur, que une Limache, Villa Alemana, Quilpué y Viña del Mar, era un caos. «El viento era súper fuerte, el humo estaba pesado. Estábamos todos asustados. No sabíamos para dónde salir», recuerda. La emergencia ya se había declarado.
«Había un taco. Los bomberos iban pasando y nos corrimos para la orilla», cuenta. Él conducía su camioneta por la pista freeflow del peaje de esa vía y le dijo a su hijo Erick que grabara. Freeflow significa que los vehículos no se detienen y la tarifa se carga automáticamente al tag. Un carrobomba, en la misma pista, los pasó. Otros dos se metieron a la pista del peaje manual, que tiene casetas y barreras. «No los dejaban pasar. En el video no sale, pero había gente del peaje. Todos se miraban y nadie subía la barrera», cuenta.
El taco hizo que Marco quedara prácticamente detenido frente a las casetas. «Me iba a bajar a levantar la barrera y justo empezaron a avanzar los vehículos. No levantaban las barreras y no había ningún vehículo delante de los carros», asegura. La camioneta siguió avanzando y el video muestra cómo el carro que no podía pasar empuja la barrera. El de atrás lo siguió.
«El carro de Bomberos circuló por la vía con sistema de cobro manual, inmediatamente después de un vehículo particular», dice en un comunicado la Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico. «El sistema de peaje debía finalizar aquella transacción antes de poder levantar la barrera nuevamente», explica.
En un video de Rutas del Pacífico se aprecia a una camioneta blanca que pasa por el peaje manual y justo después, cuando la barrera no terminaba de bajar, carrobomba se detuvo aparentemente demasiado cerca de ella. La concesionaria dice que eso desajustó el sistema electrónico. Para que este sistema funcione bien, lo vehículos deben detenerse de manera que la ventana de conductor quede alineada con la ventanilla de la caseta.
«La ley nos protege. Ellos tendrán que estar atentos para que, cuando venga un carrobomba, sobre todo en una emergencia que está con fuego a la vista, dispongan que todas las barreras estén abiertas. No podemos estar pensando en si me meto por la pista freeflow o por el peaje manual», explica Juan Carlos Filed, presidente de la Junta Nacional de Bomberos. Cuenta que el maquinista o conductor del carro hizo lo que tenía que hacer.
«El maquinista tomó la decisión de pasar y por eso lo felicito. Tuvo le visión de seguir hacia adelante. Si no, hubiésemos tenido un carrobomba menos en el incendio», explica.
