Carguero de la estadounidense Atlas Air retornó a salvo a la pista de Pudahuel
Avión sobrevoló la Región de Valparaíso para eliminar por seguridad parte del combustible que ya no iba a ocupar.
Cerca de las nueve de la noche de este viernes un carguero Boeing 747 de la compañía estadounidense Atlas Air aterrizó de emergencia en el Aeropuerto de Santiago, tras abortar un vuelo de casi nueve horas a la ciudad de Miami, en Estados Unidos. Eso sí, según el sitio flightradar24.com, antes de regresar a Pudahuel, el inmenso jumbo sobrevoló por una hora la Región de Valparaíso, para gastar combustible y posiblemente descargar una parte sobre una zona segura, como el mar.
Aunque se desconocen los motivos del capitán para regresar a Arturo Merino Benítez, en Pudahuel, el expiloto comercial Manuel Arancibia piensa que hubo buenas razones. «Es una decisión compleja, que se toma cuando la seguridad del vuelo está comprometida, ya que implica una cadena de maniobras y procedimientos que se deben cumplir estrictamente, uno de los cuales es la eliminación del combustible que ya no se usará».
La importancia de este último paso es fundamental, «ya que todas las aeronaves tienen un peso de despegue mayor al de aterrizaje», detalla Arancibia, quien explica que «esa diferencia corresponde al peso del combustible que se necesita para ir de un punto a otro y que al gastarse vuelve al avión más liviano». En el caso del los aviones grandes y pesados, como el Boeing 747 o el Airbus 380, este ítem puede representar fácilmente unas 100 toneladas.
Tren de aterrizaje
Julio Subercaseaux, piloto y ex presidente de la Federación Aérea de Chile, destaca que «para cubrir las casi nueve horas que dura un vuelo a Miami, un 747 requiere una cantidad importante de combustible, lo que se calcula para cada vuelo de acuerdo a la distancia y el peso de la carga».
En su opinión, el capitán hizo lo correcto por varios motivos. «El primero, es que a mayor peso de aterrizaje, los aviones necesitan pistas más largas. Lo segundo es el cuidado del tren de aterrizaje, sistema porque está diseñado para soportar un peso máximo y si se rompe esta regla, podría romperse y causar un accidente», dice el piloto, quien suma que en caso de accidente «se disminuyen considerablemente las posibilidades de incendio, lo que mejora las probabilidades de supervivencia de tripulación y pasajeros, si es que los hay».
En cuanto a la posible expulsión de combustible aeronáutico sobre el Océano Pacífico, Subercaseaux llama a la calma. «Es una maniobra que se realiza a una altura y velocidad que permite que el combustible se disipe en el aire, de modo que no constituya un peligro para nadie que se encuentre en tierra o mar».
También recuerda que «en estos casos hay que ser comprensivos con las opciones que toman los pilotos, porque en toda emergencia se actúa contra el tiempo y las maniobras no tienen por fin principal salvar la carga, como algunos podrían pensar, sino las vidas a bordo, que indiscutiblemente son lo más valioso para cualquier piloto y para cualquier tripulación».
60 minutos sobrevoló se mantuvo en el aire el avión de carga antes de su regreso a Pudahuel.
