Vendoautos.cl compró el modelo eléctrico más vendido en Chile y lo ofrece con financiamiento
Las personas no optan por el crédito más conveniente sino por el que pueden pagar, dice el economista René Fernández.
La automotora Vendoautos.cl, ubicada Las Condes, puso a la venta un auto Model 3 versión Long Range de Tesla casi nuevo, con solo 70 kilómetros recorridos. Lo raro es que el precio es mayor que comprarlo cero kilómetros directo a la marca.
El modelo -que tiene una autonomía de 500 kilómetros (según la plataforma Ev-database.org), tapiz de cuero blanco y tecnología de piloto automático básico- cuesta desde $46.300.000 con el fabricante, mientras que en la automotora está a $49.980.000. ¿Por qué?
«Lo vendemos un poco más caro, pero ellos no dan la opción de dar otro auto en parte de pago. La gente tiene autos de $20.000.000 o $30.000.000 que los puede vender en una automotora para dar un pie y nosotros lo podemos recibir. Compramos el Tesla en poco más de $47.000.000 y debemos tener holgura porque tomar un auto en forma de pago es un negocio. Es cómodo para las personas y un buen gancho», cuenta Emir Ortega, gerente y socio junto a Fabián Persi de Vendoautos.cl.
Hoy la marca estadounidense no ofrece financiamiento directo, el comprador debe tener el auto 100% pagado antes de recibirlo. Si necesita un crédito, tienen una alianza con el Banco Santander para lograr un crédito inteligente (con un cuotón final) o tradicional por hasta 48 meses, pero debe tramitarlo cada comprador por su cuenta.
«Como está el mercado hoy en día son muchas personas las que están comprando autos con crédito. Pagan 50% o 60% del precio con financiamiento y el pie lo dan con su auto. De cada tres clientes que nos compran, dos lo hacen con crédito», dice Ortega, quien promociona el vehículo en su cuenta @vendoautoscl en TikTok e Instagram.
¿A quién le compraron el Tesla?
«A Tesla. Son cosas que hacemos habitualmente y lo hacen otras grandes empresas también, partió en la pandemia cuando hubo quiebre de stock. Cuando vemos que hay unidades de un auto de moda, lo compramos para ver si puede funcionar. Ya lo tenemos a la venta en nuestras redes sociales y hay mucho interés en tratar de comprarlo, vienen y se sacan fotos, se graban, hacen videollamadas. Es súper llamativo lo que produce este auto, es un símil a cuando se lanza un iPhone. Antes había unas pocas unidades en Chile, uno en Temuco y en Santiago. Pero ahora (con la marca instalada en el país) es la de mayor venta en Chile entre los autos eléctricos. Estamos en la Cámara de Comercio Automotriz de Chile (Cavem) y nos comentaron que era uno de los autos del momento».
Según el último informe de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), a junio de este año el auto 100% eléctrico más vendido del país fue Model 3, con 242 unidades vendidas. Su precio parte en $39.990.000. En segundo lugar, está el Model Y, con 188 unidades y precio desde los $42.900.000.
Los primeros compradores tuvieron que esperar casi tres meses para recibir sus autos porque compraron con modalidad de reserva. Hoy hay muy poca lista de espera y las entregas se pueden hacer en el día porque hay stock. A junio la marca ha importado directamente 650 unidades.
«Hay gente inscrita en lista de espera, nosotros tuvimos suerte, lo compramos hace diez días y estaba disponible el mismo día. Hay mucha reserva, pero pasa que quienes lo han tenido que comprar con crédito lo reciben en mayor tiempo (hay que hacer varias transferencias de fondos)», detalla Ortega.
¿Tiene un precio distinto si se paga al contado?
«No hemos manejado un precio distinto porque queremos que funcione como negocio. Para nosotros es una inversión de casi $50.000.000 con poca ganancia, por eso la condición es con crédito, para que funcione».
El auto tiene 70 kilómetros, ¿en qué lo han usado?
«Netamente en probarlo, por eso es semi nuevo. Tiene tapiz blanco que es más llamativo y para que combine con el color por fuera. Es poco tradicional, pero se usa. BMW y Volvo también tienen tapiz blanco».
¿No pierde valor el auto al ser segundo dueño?
«No porque somos automotora, se asume que no tuvo ningún uso que es lo que importa. Lo tenemos de forma transitoria y lo vendemos. Esperamos venderlo en unos dos meses».
Como ejemplo, Ortega dice que si un comprador da el 30% de pie, puede optar a un crédito de 36 meses con una cuota de $1.174.000.662 o a 42 meses con $1.077.380 mensuales.
Nicho de compradores
El economista y docente de la Universidad del Desarrollo, Felipe Berger, destaca que aunque el auto semi nuevo cueste más caro que uno cero kilómetros, lo atractivo en este caso es que permite a las personas comprar vehículos de mayor valor con más formas de pago.
«Son ideas de negocios que hay que ver si tienen sentido. Lo novedoso es que se permite acceder a autos que de otra manera no sería posible porque no tienen el financiamiento como dar otro auto en parte de pago y pagar la diferencia. Si tiene un auto que cuesta $30.000.000, se lo van a querer comprar en $28.000.00 y solo va a tener que poner los otros $20.000.000 restante para comprarlo. Eso con Tesla no se podría hacer porque no son automotora, le van a decir: Cuando junte la plata viene y vemos si está el auto disponible. Al final se abre el espectro de quiénes pueden comprarlo, porque no apunta a quienes pueden hacerlo al contado».
Aunque con un crédito automotor siempre se terminará pagando más por el vehículo, es una vía para obtenerlo.
«Son pocas las figuras en las que se puede acceder a tasa cero o sin interés. Hay tarjetas de crédito que tienen hasta 24 cuotas precio contado, pero los cupos son bajos. Por lo mismo, las personas no optan por el crédito más conveniente sino por el que pueden pagar o el que se da», dice René Fernández, economista y académico de la Universidad de Santiago.
Los economistas destacan que al cotizar cualquier crédito, hay que fijarse en la tasa de interés y en los seguros asociados, pero lo más importante es el valor final de la cuota.
«Idealmente hay que tener tres cotizaciones para elegir y quedarse con la que tenga el valor cuota más bajo. Las automotoras tienden a ofrecer un mayor precio que el financiamiento bancario, pero si una persona no tiene esa posibilidad, es mejor que pedir un avance en efectivo a una tarjeta de crédito, que tiene un costo mucho mayor», recomienda.
