El especialista en transportes Ariel López analizó datos de Carabineros
Según el experto, las zonas escolares, los recintos de salud y las salidas del Metro son las más propensas a estos accidentes.
El ingeniero en Transporte Ariel López analizó los datos de Carabineros sobre los atropellos ocurridos el 2023, los cruzó con información de la Conaset y los georreferenció junto con el instituto Milenio Fundamentos de los Datos. El resultado fue un mapa interactivo que publicó en su cuenta de X @arieIIopez y que se puede ver en https://acortar.link/EXxhxw
Éste muestra los puntos exactos donde ocurrieron los siniestros y diferencia la frecuencia de atropellos mediante el tamaño y la luminosidad de los puntos: cuanto más grande y luminoso, mayor es la frecuencia de accidentes en esa ubicación.
Durante el 2023 se registraron 78.238 siniestros de tránsito. De ellos más de cinco mil fueron atropellos. En ellos, la mitad de los afectados quedaron en estado grave y 444 personas fallecieron.
Conclusiones
Ariel extrajo una serie de conclusiones de su análisis.
Por ejemplo, como es esperable, las zonas con más siniestros son las más pobladas. La Región Metropolitana encabeza las estadísticas de atropellos con 1.558 casos; seguida por Biobío, con 716 y Valparaíso con 582.
En la Región Metropolitana, Maipú es la comuna con más atropellos, registrando 142 incidentes. En cuanto a las víctimas fatales, la tendencia se mantiene: la Región Metropolitana también ocupa el primer lugar, con 116 fallecidos.
El mes con más atropellos fue mayo, registrando 586 incidentes y, aunque los viernes concentraron la mayor cantidad de atropellos durante la semana, sumando 979 casos, los domingos resultaron ser los días más fatales, con 92 víctimas. La mayoría de los accidentes ocurrieron entre las 18 y las 20:59 horas, con 1.365 siniestros.
En términos de edad, las personas mayores de 60 años fueron quienes sufrieron más muertes, con 129 casos. Además, 11 niños y 3 niñas menores de 14 años perdieron la vida en atropellos.
Zonas de riesgo
Ariel, a raíz de lo que evidencia su mapa, confirma que las zonas donde ocurren más atropellos son, en primer lugar, las zonas de instituciones escolares.
«Los colegios atraen muchos peatones, muchos de los mismos estudiantes llegan caminando junto a apoderados; y también atraen muchos autos. El flujo de tráfico que deja y recoge gente crea un espacio bastante caótico, que muchas veces reduce la visibilidad. Los niños, lamentablemente, muchas veces no son visibles para los autos», dice el ingeniero.
Después -dice- le siguen otros lugares que concentran mucho público, como los centros de salud y las distintas estaciones de Metro de la Región Metropolitana.
«En estos lugares entra y sale gente durante todo el día. El Metro es similar a un colegio, llega mucha gente caminando pero también mucha otra que llega en auto y se baja justo en la entrada del Metro, y así auto tras auto. No existe una zona para ordenar ese flujo, entonces se paran en cualquier parte y disminuye aún más la visibilidad»,
Propuesta
Ariel López afirma que en las zonas escolares se debería ordenar el tráfico vehicular y tomar medidas en las cuatro esquinas de la manzana en la que se ubique el recinto. Por ejemplo, mejorar la iluminación y agregar pasos peatonales elevados: entre medio de una calle si es necesario.
¿Hay algo que no se esté haciendo, Ariel?
«Hay que mejorar la demarcación para mejorar la visibilidad. A veces es solo cortar una rama que evita que la gente vea en la esquina, a veces es un cartel de una panadería. Esos detalles mejoran la visibilidad pero hoy no se toman en cuenta».
