FOTOS DE REFERENCIA (Cargar Manualmente):
FOTO 1
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Título/Pie de foto: 1.- Desmontar el neumático
FOTO 2
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Autor de la Foto: FOTOS:MIGUEL ARENAS
Título/Pie de foto: 2.- Revisar el interior
FOTO 3
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Título/Pie de foto: 5.- Poner el parche
FOTO 4
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Título/Pie de foto: 4.- Limpiar la zona
FOTO 5
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Título/Pie de foto: 3.- Identificar el orificio
El ciclista Gonzalo Garrido, medallista de oro sudamericano, enseña la manera correcta
El deportista recomienda andar con un pequeño equipo que incluye un kit de reparación de neumático (pegamento, parche, lija y desmontador) y un bombín.
Pablo Avilés
1.- Desmontar el neumático
«Para desmontar el neumático de la llanta se utiliza el desmontador, que es la herramienta ideal. Pero también se puede ocupar el bloqueo de la rueda delantera. Para desmontar siempre es importante comenzar desde el lado apuesto a la válvula, pues ésta hace presión. Se introduce el desmontador y se desliza».
2.- Revisar el interior
«Desmontado el neumático, se revisa con los dedos su interior para ver si el objeto que produjo el pinchazo aún está ahí. También hay que ver que el protector de los rayos, que está en la llanta, no se haya corrido, pues esos tornillos también pueden pinchar la cámara».
3.- Identificar el orificio
«Para encontrar el hoyo se debe inflar la cámara y luego apretarla acercándola a la cara. De esta forma se sentirá el aire y será fácil ubicar el agujero».
4.- Limpiar la zona
«Una vez identificado el orificio se debe evitar tocar el sector con los dedos, pues se puede dejar la superficie con grasita. Para limpiar la zona donde se aplicara el pegamento se utiliza una lija que viene en el kit».
5.- Poner el parche
«Se aplica el pegamento dejando una película no abundante. Después, hay que esperar de tres a cinco minutos para que se seque el pegamento. Jamás hay que soplar, pues el vapor lo estropea. Debe secarse de forma natural. Finalmente, se pega el parche».
