Todo lo que debe saber para instalar esta protección en los vidrios de su auto
Los polímeros se adhieren a la superficie del vidrio y mantienen su estructura aunque los golpeen con furia.
«Intentaron romper el vidrio, pero no pudieron», fue una de las declaraciones de la creadora de contenido Naya Fácil tras haber sido víctima de una violenta encerrona el pasado viernes mientras conducía su Ford Territory color rosa.
Mientras los ladrones los golpeaban violentamente con fierros, las láminas de seguridad instaladas en los parabrisas le dieron un par de minutos de oro para esconder su celular e intentar una huida. «De verdad estuvieron mucho rato pegando con el fierro», le contó la influencer a LUN.
Las emboscadas de antisociales contra autos particulares son cada vez más frecuentes: ¿cómo puedo instalar estás láminas en mi vehículo?
Cómo actúan. Las láminas de seguridad ayudan a mantener la integridad de los vidrios del automóvil ante impactos y golpes, sumando una capa adicional de protección contra intentos de robo o vandalismo. Lo explica Pablo Cerda, gerente de Administración y Negocios de Vitepal, empresa de servicios automotrices: «Se instalan en el interior del vehículo, cubriendo completamente los vidrios. Primero se destapan las puertas y se extraen los cristales para laminarlos por completo, desde arriba hasta abajo. Cuando los vidrios templados se quiebran, se rompen en pequeños pedazos, pero la lámina contrae y mantiene la estructura del vidrio».
Así reducen el impacto. El material más usado en las láminas es un polímero llamado polivinil butiral (PVB), conocido por su capacidad para mantener unidos los fragmentos de vidrio rotos. «Se adhiere a la superficie del vidrio; dependiendo de su grosor, amortigua el impacto: la presión que ejerce el golpe hace que el material se trice y, como es una lámina de polímero, logra que el vidrio al romperse quede adherido», detalla Manuel Meléndrez, director del Departamento de Ingeniería en Materiales de la Universidad de Concepción.
¿De qué depende el grado de protección? Dependerá de cuántas micras (unidad de medida que corresponde a una millonésima parte de un metro) tenga la lámina. En el mercado hay desde 4 micras para arriba. «Las láminas con menos micras pueden dar un poco mayor de dureza a ese vidrio, pero si te impactan por fuera es más probable que se rompa. En cambio, una lámina de 20 micras tiene la capacidad de aguantar más golpes y entrega mayor tiempo de reacción», aclara José Ignacio del Valle, gerente general de la empresa de servicios especializados para vehículos Procart.cl.
Capa por capa. Meléndrez cuenta que estas láminas están compuestas por cuatro capas que pueden sumar hasta 1.000 micras dependiendo del nivel de resistencia que requiera el usuario. La primera, explica, es adhesiva; la segunda es de poliéster muy resistente a la ruptura, que amortigua el golpe haciendo que la energía se disipe. «La tercera es una capa de recubrimiento de dióxido de titanio y zinc, que evitan la penetración de los rayos UV: así el auto no se calienta tanto. Finalmente, la capa de acabado Topcoat está hecha de policarbonato OPEC, resistente a rayaduras».
Extra cuidado. «Dentro del auto, los recubrimientos de última generación evitan que se desgasten sus materiales. Incluyen capas de protección UV y ayudan a mantener una temperatura más fresca en el interior del vehículo, lo que permite un funcionamiento más eficiente del sistema de aire acondicionado y una mejora el confort de los ocupantes», relata del Valle.
No lo polarice. «Es muy importante que acudan a servicios especializados y que las láminas estén certificadas de acuerdo a la ley 21.147, ya que existen regulaciones específicas sobre el nivel de transmisión luminosa permitida en los vidrios de los automóviles», advierte Cerda. Esa norma permite adherir láminas oscuras o polarizadas, pero siempre cuando cumplan con el factor de transmisión regular de la luz (FTRL): en el caso de los vehículos livianos debe dejar pasar el 70% de la luz en los vidrios laterales delanteros y 28% en los laterales traseros y luneta (en ambos casos con un margen de 5%). Todos deben contar con un sello en relieve e indeleble con el FTRL, el nombre y RUT del instalador (https://acortar.link/o4ZUAv).
¿Y los precios? Todo depende del grado de seguridad que se requiere y de la complejidad del automóvil. En Vitepal.cl (https://acortar.link/p4U8pg), por ejemplo, el laminado completo transparente de 7 a 4 micras para un SUV (vehículo todo terreno) o un Jeep cuesta $186.990. En Procar.cl se pueden encontrar láminas americanas certificadas desde $89.990 (https://acortar.link/oYRoHu).
