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Título/Pie de foto: Estos cargueros roll on-roll off tienen varios pisos y pueden transportar miles de automóviles.
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Autor de la Foto: AP
Título/Pie de foto: La nave Hoegh Osaka encalló en la costa británica con 1.400 vehículos a bordo.
Viajan con protecciones de polímeros y amarres con cintas especiales
Para su traslado por mar, los vehículos llevan piezas desmontadas y espumas que impiden abolladuras.
Diego Villegas C.
Tres días estuvo encallado en la arena, en la costa de Inglaterra, un barco carguero de autos (Hoegh Osaka) que iba desde Southampton hasta Alemania. La tripulación fue rescatada sin problemas y la nave fue ayer remolcada hasta Porttsmouth, pero en su interior quedaron los 1.400 autos de alta gama que trasladaba, entre ellos 1.200 Jaguar y Land Rover, además de modelos Mini y Rolls Royce.
Vehículos perdidos, pensará usted. Pero no es tan así, porque todos los automóviles que viajan por mar -como la mayoría de los que llegan a Chile, provenientes de Corea, China y Japón- lo hacen con tantas medidas de seguridad que podrían moverse durante todo el trayecto y llegar a destino sin la menor raya de pintura.
¿Cómo lo logran? Porque viajan en bodegas de barcos cargueros (roll-on roll-off), «que son playas de estacionamientos similares a las que podemos encontrar en cualquier mall», cuenta Gustavo Castellanos, secretario general de la Asociación Nacional Automotriz (Anac), y que tienen varios pisos. «Allí se amarra cada uno de los vehículos con huinchas especiales a la plataforma (piso)».
Anclados al barco
El amarre también es especial. El francés Thibaud Aymeric, gerente en Chile de las marcas chinas Great Wall y Geelly, explica que «se utiliza un anclaje en equis (x) a través de cintas especiales, y que amarran el neumático delantero derecho y toman el trasero izquierdo. Lo mismo se hace con las otras ruedas, que quedan ancladas a la plataforma del buque y es muy difícil que se muevan».
Aparte, los vehículos salen de la línea de producción con una película protectora (film), fabricada de polímero de plástico, la cual evita el daño durante el viaje, además de una serie de espumas que evitan abolladuras en caso de contacto.
En los modelos premium o de alta gama «puedes encontrar unidades completamente cubiertas con ese film», comenta Álvaro González, gerente de comunicaciones de General Motors.
Algunos autos viajan, además, «con partes y piezas desmontadas que van en la maleta del vehículo, y con filtros de aceite especiales para el traslado. Los de uso normal después se instalan en la zona de preentrega, cuando los autos arriban al puerto. Allí también se limpian y se les hace una revisión técnica y un chequeo de los equipamientos eléctricos y electrónico Después de eso son llevados en camiones a los distintos centros de distribución para su venta», detalla Castellanos.
