Alcaldesa Evelyn Matthei mencionó la situación al criticar la permisiología en foro de Asimet
Debía ejecutarse en un plazo de ocho meses, pero se encuentra paralizada hace años porque se encontraron restos de loza, botellas y, efectivamente, unas tapas en uno de los piques que el Metro debe realizar para la construcción de la Línea 7, plantea la alcaldesa Matthei.
El Metro
La obra que menciona la jefa comunal es la construcción del pique 6 de la Línea 7 de Metro, en las proximidades del Costanera Center, que, según cuentan en la municipalidad, está paralizada desde noviembre de 2019 por unos hallazgos arqueológicos, y ante lo cual consultaron a Metro en febrero de 2021, solicitando agilizar el proceso de retiro de la exploración, para poder finalizar la construcción de la Rampa Holanda, una obra de mitigación vial por parte de Costanera Center.
«Debía ejecutarse en un plazo de ocho meses, pero se encuentra paralizada hace años porque se encontraron restos de loza, botellas y, efectivamente, unas tapas en uno de los piques que el Metro debe realizar para la construcción de la Línea 7. Ha generado la paralización de todos los trabajos que se iban a ejecutar en la intersección de las calles Nueva Providencia y Holanda», asegura la alcaldesa Matthei.
El sector en cuestión fue caracterizado durante el proceso de evaluación ambiental, lo que implicó pozos de sondeo que «dieron como resultado la presencia de un sitio arqueológico de cronología histórica, con un rasgo estructural correspondiente a una antigua cámara, esto es, una instalación de agua», detalla la secretaría técnica del Consejo de Monumentos Nacionales (CNM).
Gubler y Cousiño
Luego de aprobado el trazado de la línea 7, agrega la entidad, se emitió el primer informe: «Da cuenta de un sitio de fines del siglo XIX, con una ocupación habitacional histórica republicana, con actividades domésticas, habitaciones e industriales, relacionadas a la fábrica de cerveza Gubler y Cousiño, al detectarse 3.303 materiales, entre botellas de vidrio artesanal, vasijas de loza, cerámica histórica, restos osteofaunísticos y una conana ?herramienta de piedra para moler-, entre otros».
Igualmente se menciona que el hallazgo, la antigua cámara de agua, se encontraba destruida al momento que el equipo arqueológico inició las labores en terreno.
Esto retrasó la resolución del caso, principalmente, porque los restos de la intervención no informada fueron descartados sin el visado del Consejo de Monumentos Nacionales (CMN), tal como apunta el protocolo.
En un segundo informe técnico, emitido en febrero pasado, se establece que «la destrucción del rasgo habría sido realizada por obras municipales para la construcción de los cimientos de una ciclovía, lo cual no fue notificado a Metro, quien estaba al resguardo del sitio para el posterior rescate». Añade que el Consejo solicitará antecedentes al municipio de Providencia sobre esta afectación.
Una tercera versión del informe se presentará el 11 de septiembre, sesión en la que se debatirá la conformidad de la institución para reanudar las obras.
La dilación se explica «porque el CMN tiene una coordinación con Metro, en el marco de la cual la empresa va señalando las presentaciones que requieren que se evalúen con mayor prioridad, en razón de la programación de sus obras».
Carolina Pérez, subsecretaria de Patrimonio Cultural y presidenta del CMN, asegura que en Providencia, en el plazo mencionado por la jefa comunal, el Consejo no ha detenido proyectos viales.
Nélida Pozo, directora del Servicio Nacional del Patrimonio Cultural (Serpat), agrega que «solo este año, gracias al trabajo desarrollado por nuestros equipos de Arica a Magallanes, el Consejo de Monumentos Nacionales emitió 5.589 pronunciamientos sobre solicitudes de intervenciones y otras materias de su competencia».
Pozo puntualiza que «aun cuando el Reglamento de Excavaciones Arqueológicas y Paleontológicas impone un plazo de 60 días hábiles, al 30 de junio de 2024, nuestro tiempo promedio de respuesta a solicitudes arqueológicas y paleontológicas ha sido de 34,6 días hábiles».
De todas formas, la titular del Serpat asegura que «hemos avanzado y continuaremos trabajando en la disminución de los tiempos de respuesta y en la entrega de mayores certezas, a través de la modernización de nuestros sistemas, el seguimiento de proyectos y el aumento de la dotación de la institución».
Respecto a estado actual de las excavaciones, en Metro respondieron que «el pique de construcción L6 (Línea 6), terminó su proceso de exploración arqueológica y actualmente está a la espera de la autorización del Consejo de Monumentos Nacionales para iniciar las obras».
