Trabajo seguro: sólo en Chile contratarán 4.000 nuevos especialistas en mantenimiento aeronáutico
Latam e Inacap capacitan en conjunto nueva camada de 25 especialistas, con proyección para emplearse en el extranjero.
Por estos días Karina García (25) se encuentra atareada aprendiendo los tipos de pernos que se utilizan en un avión, fabricados de materiales anticorrosivos y diseñados para soportar vibraciones extremas.
«Son piezas especiales», comenta la joven, quien está habituada al trabajo con herramientas. Aunque primero estudió Turismo, finalmente pudo más la tradición familiar y entró a Ingeniería en Mantenimiento Industrial. «Todos en mi familia son mantenedores industriales, mi abuelo -que en paz descanse- mi papá, mis tíos y mis primos. Fui a trabajar a una operadora de planta con ellos y me gustó», relata.
Conocedora del rubro, ahora está ampliando sus conocimientos hacia el mundo de las aeronaves, que la ha sorprendido por su prolijidad.
«En mantenimiento se tiende a ver cómo crear soluciones con lo que ya tienes, pero en aeronáutica hay que seguir procedimientos muy minuciosos. Tienes que buscar un manual, que está en inglés y seguir el paso a paso; si tienes que sacar, por ejemplo, un perno de otro sector, debes buscar otro manual específico», detalla.
Karina pertenece al grupo de 25 estudiantes de Inacap que, gracias a un reciente convenio con la aerolínea Latam, se están especializando como técnicos de mantenimiento aeronáutico.
Los alumnos, que provienen de las carreras de Técnico en Mantenimiento Industrial, Ingeniería en Mantenimiento Industrial y Técnico en Mecatrónica, fueron elegidos por sus buenas notas y nivel de inglés.
Hoy se encuentran en clases teóricas por dos meses y a partir de la segunda semana de marzo iniciarán su práctica en los talleres de la aerolínea, hasta fines de agosto. La idea es que al terminar postulen a la licencia de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y se habiliten como especialistas.
Al principio el mayor temor de Karina era cometer algún error. «Es demasiada información, a uno le da como miedo entorpecer algo, pero ahí nos explican que no es que nosotros llegamos a intervenir solos: hayun supervisor, un maestro y su ayudante, y después venimos los alumnos, no es que llegamos y metemos mano», aclara.
Ahora que ya está conociendo este nuevo campo se proyecta en él. «Me gustaría quedarme trabajando en Latam», comenta.
Hay escasez
«Ningún avión puede despegar sin la liberación técnica correspondiente y el técnico en mantenimiento es uno de los principales garantes. Debe asegurarse que los aviones estén en condiciones óptimas de seguridad, operatividad y cumplimiento normativo antes, durante y después de cada operación», define Emilio del Real, vicepresidente de Personas de Latam Airlines Group
En la práctica, su labor incluye reemplazar componentes como frenos, ruedas, sensores y probar los motores y sistemas hidráulicos.
«Queremos que el conocimiento acumulado en nuestros hangares se convierta en un legado para toda la industria aeronáutica nacional, abriendo puertas para que más jóvenes de nuestro país puedan llegar tan alto como se lo propongan», proyecta el ejecutivo.
«A esto se suma la escasez de profesionales certificados, situación que en varias ocasiones nos llevó a recurrir al reclutamiento de profesionales en otros países, como Colombia y Argentina», agrega.
La iniciativa de entrenar especialistas ya se hizo con éxito en Brasil y ahora se está replicando en Chile: la idea es que se mantenga en el tiempo como un proceso permanente de formación. «Las opciones laborales son amplias y con una proyección real. El nivel de calificación que obtienen estos técnicos está alineado con los más altos estándares internacionales, lo que les permite competir en una industria global que no deja de crecer», recalca.
En el extranjero
Según las cifras de Inacap, en los próximos 20 años se van a necesitar 46.000 técnicos aeronáuticos a nivel latinoamericano. En Chile, específicamente, la demanda superará los 4.000 especialistas.
«Este convenio con Latam es un reflejo de la forma en que trabajamos: la empresa identifica una necesidad y, en conjunto, adaptamos los últimos semestres de las mallas curriculares para que nuestros estudiantes puedan salir con esa especialización, que tiene una altísima empleabilidad y rentas muy altas, además cuenta con proyección internacional», plantea Lucas Palacios, rector de Inacap.
De hecho, continuamente hay empresas norteamericanas que publican avisos en Chile buscando estos especialistas: los técnicos chilenos tienen la ventaja de que pueden trabajar en Estados Unidos con la visa H1B1, que es de rápida tramitación.
Se puede estudiar con gratuidad
Este año el CFT Estatal de la Región Metropolitana abrió la carrera de Técnico en Mantenimiento Aeronáutico, que pide como requisito tener licencia de enseñanza media. «Somos la única institución que imparte esta carrera con acceso de gratuidad», destaca la rectora Carolina Sánchez.?La especialidad surgió luego de mantener reuniones de trabajo con expertos de las principales aerolíneas. «Identificamos una brecha crítica que no solo afecta al mercado local, sino que es una demanda latente en la industria aeronáutica internacional», sostiene.?La carrera dura dos años y desde el primer semestre los alumnos pasan por simuladores y talleres prácticos. «Esta inmersión en centros de entrenamiento reales, respaldada por convenios de colaboración, asegura que el futuro técnico se forme en el escenario real donde se desarrolla la industria», asegura la rectora.?Información en cftestatalrm.cl (https://acortar.link/TamBzD).
