Siempre unidos, ahora están en una disyuntiva: Sebastián quiere poner un taller; Felipe planea trabajar en una empresa
Las mallas de los institutos profesionales ya cuentan con ramos de electromovilidad y autotrónica.
Los gemelos Felipe y Sebastián Riquelme han estado unidos durante los 25 años de su vida. Nacieron con un minuto de diferencia (Sebastián es el mayor), fueron siempre compañeros de curso en el colegio, entraron a la misma carrera y ahora los dos lucen orgullosos el título de Ingeniería en Mecánica Automotriz y Autotrónica, que estudiaron en Duoc UC sede San Bernardo.
«Los compañeros nos tiraban los típicos chistes -los clones, los fotocopia-, pero nunca me ha molestado eso, no soy una persona grave», afirma Felipe.
¿No se intercambiaban para las pruebas? «Nunca, y siempre nos preguntaban si lo hacíamos. En el curso de Transmisiones Mecánicas nos sentábamos separados, yo adelante y mi hermano al último, y nos sacábamos la misma nota. El profesor no podía creer que no nos copiábamos, y le decíamos pero profe, si estudiamos juntos, sabemos lo mismo», cuenta riendo.
Sebastián aclara que el amor por los motores les viene porque vivieron rodeados de autos. Su papá era detective, pero realizaba reparaciones como mecánico aficionado, especialmente de vehículos antiguos. «En el 2010 mi papá tenía un vehículo del 1985, que obviamente fallaba con más frecuencia que un auto nuevo», recuerda Sebastián.
Fue su hermano, cuenta, quien tuvo la idea de estudiar mecánica y lo alentó a unirse. «De repente cuando elegíamos ramos no había vacante en alguno y quedábamos separados. Pero generalmente estábamos juntos, porque en la mecánica se trabaja harto en grupo», destaca.
Actualmente se dedican a reparar autos de amigos y familiares, mientras encuentran trabajo. «Somos expertos en motores de inyección a gasolina, pero igual hay que actualizarse, porque ahora se viene la electromovilidad, que no alcanzamos a ver en la carrera», indica Sebastián, quien tiene una idea en mente: «Quizás poner un taller con otros compañeros, amigos que considero muy buenos mecánicos».
En eso tienen una pequeña diferencia, responde Felipe. «Siento que me falta experiencia. Mi intención es trabajar en una empresa, quiero seguir aprendiendo lo que más pueda y quizás después independizarme. Incluso no necesariamente tener un taller, podría ser un servicio automotriz, cosas rápidas como sistema de frenos, alineación y balanceo y mantención por kilometraje».
¿Se van a separar por primera vez?
Sí, posiblemente. O quizás convenzo a mi hermano de venirse al lado oscuro y trabajar en una empresa, o me convence a mí de irme a la zona de luz y poner un taller.
Electromovilidad
Diego Espinosa, director de carreras de la Escuela de Ingeniería y Recursos Naturales de Duoc UC sede San Bernardo, aclara que los gemelos no estudiaron electromovilidad porque cuando entraron todavía estaba la malla antigua, que no incluía esa área.
«La malla nueva tiene en el cuarto semestre el ramo de electromovilidad, enfocado hacia donde van los nuevos tiempos de la industria automotriz. Ya vemos que la mayoría de las marcas tienen en su portafolio vehículos eléctricos y es posible ver cargadores en distintos puntos del país», señala.
La Ingeniería en Mecánica Automotriz y Autotrónica dura cuatro años. «Los primeros cuatro semestres están enfocados en mecánica básica, desarrollo de diagnóstico, nuevas tecnologías. Los muchachos meten las manos, aprenden uso de herramientas, electrónica», detalla Espinosa.
Los siguientes dos años ven en temas de gestión. «Estrategias de calidad, cómo manejar equipos de trabajo y cómo administrar un negocio», comenta.
Matrículas abiertas en duoc.cl (https://acortar.link/Q73KaL).
Emprendedores
«Pueden trabajar en empresas públicas o privadas, todo lo relacionado con vehículos livianos de carga, pero también pueden generar sus propios espacios de trabajo a través de la prestación de servicios independientes», destaca Manuel Herrera, jefe nacional de Mecánica en el instituto profesional AIEP, donde la Ingeniería en Mecánica Automotriz dura ocho semestres más la práctica.
Además de la electromovilidad, la industria está centrada en la autotrónica, apunta. «Tiene que ver con toda la computación del vehículo, lo relacionado con el sistema de multiplexado. Esto consiste en diferentes unidades de control electrónica que tiene el vehículo, que se comunican por un número restringido de cables», explica el experto. «Está relacionado también con la autotrónica, que es la sensorización del vehículo; todas esas lucecitas que se encienden del computador para el cambio de carril o que un vehículo se está acercando», detalla.
Matrículas abiertas para ingeniería y técnico en aiep.cl (https://acortar.link/qZIu1G).
