Piloto de 17 años estudia en San Bernardo y compite en Norteamérica
El joven chileno cuenta con un dispositivo quele permite practicar como si estuviera sobre el monoplaza que conduce a 200 km/h.
La velocidad de Nicolás Ambiado no solo se explica en las pistas, con un rendimiento impresionante que lo mantiene como líder en la competitiva Formula Regional Americas de Estados Unidos, gracias a dos segundos lugares y una victoria en 2025. Cuando se baja del auto también debe sacar adelante su Cuarto Medio en el colegio Alterra de San Bernardo.
¿Cómo se compatibilizan ambas carreras, en Chile y Norteamérica? Además de la dedicación del joven de 17 años, mucho ayuda su entrenamiento en simuladores, que le brindan una experiencia casi igual a la que vive a 200 km/h sobre las pistas de su monoplaza. Un equipo con un costo superior a los dos millones de pesos que va mucho más allá de un videojuego.«La diferencia entre los simuladores y los juegos como el Gran Turismo o el Forza, es que estos son programas de computador que emulan completamente lo que es un auto y una pista de carreras. Por ejemplo, si pongo el circuito al que voy a viajar ahora, que es Road Americas de Plymouth, con un Formula 3, lo va a emular igual. Lo que te encuentras en el simulador es lo que te vas a encontrar en la pista y te ayuda mucho, es idéntico a la realidad», explica Ambiado.
El piloto comparte su experiencia en redes sociales y llamó la atención el volante que ocupa, con múltiples botones.
Es un Fanatec F1 que le permite acceder a las mismas funcionalidades que cuando está sobre cuatro ruedas.
«Es un dispositivo muy avanzado para controlar varias partes del auto. Mi volante ahora tiene una pantalla enorme, con unas paletas que permiten pasar las marchas. Y a medida que vas avanzando de categoría hacia la Formula 1 se hace más avanzado el volante, tiene más botones, puedes ver hasta las baterías del auto. Por ahora es más simple. Te permite ver la información completa del auto, como temperatura, presión de aceite, turbo; y el piloto tiene que estudiar la forma correcta de leer este volante», describe Ambiado.
Vamos por orden. Las paletas detrás del volante permiten acelerar y pasar cambios. Las revoluciones del motor se pueden advertir con las luces que están sobre la pantalla. «Eso te ayuda a ser más coordinado al pasar las marchas», agrega el automovilista.
En la zona inferior hay tres perillas azules: «Una sirve para mover el freno, la regulación, si quieres frenar atrás o adelante. La otra perilla es para ver en la pantalla registros como la temperatura del agua o del aceite, la presión de frenado o de turbo, la batería. Y la de la izquierda es en caso de que se permita cambiar el ABS o el control de tracción».
Y en la parte superior, «los botones que dependen de la tecnología del auto y sirven para seleccionar cosas del menú como el pit limitado, que regula la velocidad en pits a 60 kilómetros por hora. Además está un botón para la radio, otro para tomar agua», complementa.
El sistema cuenta con una especie de cabina con pantallas de video frontales y laterales, además de varios dispositivos: «Se mueve el asiento, dan vibración, fuerza de frenado y efectos especiales. Incluso el volante se pone duro. Uno lo va seteando, pero el mío lo tengo bastante realista, para que sea lo más similar al auto».
Mientras está en Chile, Nicolás Ambiado le dedica una hora y media al simulador y otra hora y media al gimnasio, excepto cuando practica en karting y está todo el día en la pista. Este domingo viajará al norte de Estados Unidos, para ponerse a disposición de su equipo en la pista Road Americas. «Es un circuito súper lindo, con muchas subidas y bajadas. Ahí se corre la IndyCar y la IMSA», describe el piloto.
Por eso Ambiado dejó los estudios en standby: «Tengo un ramo que me cuesta y me gusta al mismo tiempo, que son las matemáticas. Me encantan porque es lo que más me sirve. Un piloto debe saber mucho cálculo, ingeniería, gráficos. Cuando estoy en Chile voy a dar las pruebas al colegio. Cuando no, me envían una guía y la hago como trabajo».
Ambiado mira a Kimi Antonelli, que hoy brilla en la Formula 1 con 18 años. «Tiene un año más que yo, alcancé a correr con él en kartings, en Europa. A los 9 o 10 años ya era piloto de Mercedes. Él transmite cuál es el paso a seguir para llegar a la Fórmula 1 y abre la esperanza a los más jóvenes y los que están empezando. Porque se dejan muchas cosas de lado, como tu familia o tener amigos. Se me olvidan las veces que me perdí algo importante por estar arriba de un avión», concluye.
