Ingenieros mecánicos explican cómo mantener impecable el sistema de temperatura
La mugre, el polen y la humedad pueden impedir una buena experiencia. Siga estas instrucciones para evitarse un mal rato.
Si siente que cada vez que activa la calefacción o el aire acondicionado sale mal olor o ya no tiene la misma fuerza y temperatura que antes, usted necesita una serie de cuidados extra para volver a dejarlo como al inicio.
Aunque sólo hay que apretar un botón para que el auto empiece a generar un clima de ambiente interno más caliente o frío, el sistema de todos modos requiere de cierto mantenimiento si quiere lograr la temperatura perfecta y sin contratiempos.
Tanto el aire acondicionado como la calefacción ocupan los mismos ductos para llevar el aire, pero cada cuál tiene su propio de sistema de temperatura. Y si uno de las dos fallas, de todos modos el otro se verá afectado en su funcionamiento.
El ambiente frío del aire acondicionado se genera a partir de un compresor que transforma el líquido refrigerante (R 134ª) para que circule por un circuito especial a diferentes presiones que hace que se transforme en gas y reduzca su temperatura. Luego el aire ingresa a su habitáculo del auto.
Mientras que para generar calefacción toma en la mayoría de los vehículos el líquido refrigerante del motor, que está a altas temperaturas, y lo hace pasar por un radiador de calefacción. Este toma aire de la atmósfera y lo calienta para entrar el vehículo por el mismo ducto que el aire acondicionado.
«Muchas personas tienden a confundir los dos sistemas. También existe otra forma: el climatizador donde la persona selecciona la temperatura que quiere tener en el habitáculo, pero lo traen los vehículos de gama más alta», comenta el ingeniero mecánico y director académico del CFT Estatal Los Lagos, José Miguel O'Ryan.
Usted puede prender el aire acondicionado (AC) para calentar, pero en la práctica lo que va a estar funcionando es sólo el sistema de calefacción del vehículo. Al prender los dos sistemas juntos, va a estar generando un gasto mayor de combustible. Se estima que se gasta del orden de un litro de combustible cada 100 kilómetros cuando se tienen prendido estos sistemas.
¿Cuándo apagar?
Uno de los problemas más habituales del aire acondicionado es sentir mal olor, lo que puede ocurrir por dos factores: filtro de polen sucio e infectado y/o ductos con hongos.
Juan Barichevich, director del área de Mecánica y Electromovilidad de Inacap, explica que es conveniente que cuando se ocupe el sistema de AC sea apagado unos minutos antes de detener el vehículo: «En todo el proceso de enfriamiento se genera humedad. Si se apaga el auto junto con el aire no se alcanza a secar bien en el sistema. Eso origina que aparezcan hongos que generan mal olor. Por eso es mejor apagar el sistema unos minutos antes para que se alcance a secar y no se genere ese olor desagradable como a perro mojado».
Filtro
El filtro de polen es una pieza de malla de papel blanco que impide que al entrar el aire al ducto, ingresen partículas, polvo o cualquier suciedad desde el exterior: «Se tiene que cambiar cada dos años o mantención por medio para evitar malos olores y acumulación de suciedad, porque al entrar en contacto con la humedad se generan hongos también», destaca.
Esta misma suciedad impide también que entre el flujo de aire necesario. Fabián Silva, ingeniero mecánico, docente de la escuela de Ingeniería en Mecánica Automotriz de Duoc UC y dueño del taller @automotor.silva en Instagram, cuenta que un repuesto genérico de un filtro cuesta desde $5.000, mientras que uno original puede bordear los $20.000: «También han salido filtros de polen de carbón activado de color negro que evitan que se generen hongos y salga mal olor. No siempre lo más caro es lo mejor, pero hay que preocuparse de comprar uno de buena calidad».
Limpieza a fondo
También existen las «bombas» o limpiadores desinfectantes de aire acondicionado, que vienen con un gas especial para eliminar los hongos.
«Es bueno hacerlo una vez al año. Se coloca en la parte donde van los pies, con el auto, el AC y la función de recirculación de aire activados por unos 10 a 15 minutos para que entre a los ductos. Cuestan desde $10.000 y cumplen. Vienen con aromatizador, pero hay que tratar de comprar con olor neutro porque hay de naranja o cítrico y son súper fuertes, quedan impregnados por mucho tiempo», dice Barichevich,
Silva acota que se podría rociar algo de desinfectante de ambiente, pero hará «una limpieza» más básica y no tan efectiva como el anterior.
Si siente que el aire ya no sale tan frío como antes, es porque no ha recargado el gas refrigerante: «Cada dos años se le tiene que hacer mantención y cambiarlo en un lugar autorizado. Para un auto básico, la recarga del gas R 134ª cuesta entre $40.000 a $45.000».
Temperatura ideal
En cuanto al nivel de temperatura que hay que usar, el ingeniero mecánico Fernando Castillo, de la escuela de Mecánica y Autotrónica de AIEP, dice que lo ideal es ocupar siempre entre 20°C y 22°C: «Configurar el aire acondicionado a temperaturas extremadamente bajas no sólo consume más energía, también puede causar un cambio brusco de temperatura».
También hay que preocuparse de la dirección que se colocan las rejillas por donde sale el aire: «El aire frío siempre baja, entonces debemos direccionarlo hacia arriba para enfriar el vehículo. En invierno con el aire caliente el efecto es inverso. Si queremos calefaccionar rápido el auto hay que direccionarlo hacia la parte baja», destaca José Miguel O´Ryan.
Castillo recomienda que sea también en dirección hacia las ventanas para lograr una mejor distribución, «evaporando el vapor de agua que causa el empañamiento por el frío exterior».
