Automóviles para trabajar crecieron un 1,8% el primer mes del año, con 2.796 unidades comercializadas
Informe de Anac reveló optimismo: la caída de ventas de suv, camionetas y pasajeros fue mejorde lo esperado.
Una caída menor a lo esperado se registró en las ventas de autos nuevos en enero de este año. Según informó la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), aunque el débil momento económico del país y las restricciones de financiamiento siguen afectando, se vendieron 25.117 unidades, cayendo un 9,1%. La cifra sorprendió porque bajó la barrera de los dos dígitos.
La caída es porcentualmente la menor en los últimos 16 meses, toda vez que hasta diciembre de 2023 las bajas porcentuales eran de hasta un 20% o 30% en algunos meses.
El retroceso en el mes de enero es menor a lo que se veía en meses anteriores», explica Diego Mendoza, secretario general de la ANAC.
En cuanto a ventas por segmento, un dato llama la atención, casi todos bajaron las ventas, menos uno: los vehículos comerciales. Los SUV, que domina con el 48,3% de las unidades vendidas (12.134) bajó un 0,9%, las camionetas pick up registraron una caída de 23,9% (5.226 vehículos) y los de pasajeros bajaron un 13,9%, con 4.961. Los vehículos para trabajo, que tienen el 11,1% de participación en las ventas, dieron la sorpresa porque se comercializaron un 1,8% más en enero de este 2024 versus igual periodo de 2023, con 2.796 unidades. Lo más vendido el primer mes del año fue el modelo Partner ($17.690.000 más IVA) de Peugeot; Berlingo ($21.408.100) de Citröen, y en tercer lugar la Express de Renault.
«De las cuatro categorías, sólo la comercial suele separarse o regirse por criterios de compra distintos. Básicamente, al ser vehículos dedicados 100% al trabajo, como transporte en última milla, funciones logísticas, transporte de mercaderías o prestación de servicios, suelen tener ciclos de renovación de flotas en ciertos meses, y eso puede explicar que enero haya tenido un crecimiento en esta categoría», destaca Mendoza.
Coincide Carolina Orellana, marketing manager de JAC, quien apuesta por la renovación de algunas flotas de vehículos o ventas especiales de grandes unidades: «También existen algunas estacionalidades dependiendo de la industria, como por ejemplo en vehículos escolares o de transporte de pasajeros para el turismo».
Maximiliano Meyer, gerente comercial de DFSK, acota que es un segmento de venta de vehículos que ocupan mucho tanto empresas como emprendedores: «Estos clientes suelen centrarse en aspectos como la capacidad de carga, eficiencia en combustible, durabilidad, costos operativos y la versatilidad para adaptarse a sus actividades comerciales. Siendo además muy importante la fiabilidad, las características de seguridad y la tecnología integrada».
Por lo mismo, no se mezclan con otras categorías porque tantos los SUV o camionetas, pueden ser usados como herramientas de trabajo «pero también vehículos para fines de uso particulares, por lo mismo sí suelen tener un comportamiento que va más en línea con la confianza de los consumidores».
Mejores expectativas
La industria proyecta este año volver al nivel de ventas registrado previo a la pandemia. En 2023 se vendieron 313.865 unidades, y para 2024 prevén crecer entre un 2% a 8%, para llegar hasta las 340.000 vehículos, según cómo se comporte la economía del país.
«El primer mes del año ha aumentado la oferta de nuevos productos con lanzamientos de marcas y vehículos nuevos, que son atractivos para los compradores. Por cierto que el mercado automotriz va ligado al desempeño general de la economía nacional, que sigue en zona pesimista, pero vemos que hay cierta resiliencia en querer contar con un vehículo para trabajar con él, desplazarse, usarlo como solución de movilidad, y eso demuestra que este año debiéramos tener un crecimiento respecto al anterior», destaca Mendoza.
