El piloto nacional analiza el tetracampeonato del neerlandés en la Fórmula Uno
La exitosa serie de Netflix potenció el automovilismo en el mundo, sostiene el chileno, férreo admirador del mítico James Hunt.
Faltaban unas veinte vueltas para el término de la carrera en Las Vegas, la ciudad del juego, y desde los pits llamaron por radio al neerlandés Max Verstappen para pedirle calma, ya que estaba navegando demasiado tranquilo en tercer lugar sin presionar a quienes lo antecedían, como de seguro clamaba su instinto en ese momento. «Max, solo no pierdas de vista nuestro objetivo hoy, ¿sí?», le dijeron sus jefes, a lo que algo molesto respondió: «Sí, sí. Estoy haciendo mi carrera».
Efectivamente, cuando el actor Sylvester Stallone bajó la bandera a cuadros, el hombre de Red Bull pasó en quinto lugar por la línea de meta, donde el primero fue el británico George Russell (Mercedes), lo que a Verstappen le bastó para ganar por anticipado, restando todavía dos fechas, su cuarto título consecutivo en la Fórmula Uno, ya que solo necesitaba llegar delante del inglés Lando Norris para lograr su cometido este 2024.
«Estar aquí como un cuatro veces campeón es algo que jamás pensé que fuera posible», comentó Verstappen al también actor Terry Crews, quien hizo las tradicionales entrevistas frente las famosas fuentes del hotel Bellagio. «¿Qué hora es?», preguntó el piloto de 27 años, a lo que luego agregó con tanta naturalidad «tengo mucha sed», que no daba la impresión de tener conciencia de ser el sexto corredor en la historia en la categoría que pasa la barrera de los cuatro títulos, detrás del alemán Michael Schumacher y el británico Lewis Hamilton, ambos con 7 coronas; el mítico argentino Juan Manuel Fangio, con 5; y el francés Alain Prost junto al germano Sebastian Vettel, también con 4.
«Para mí, Verstappen es el mejor de la actualidad. Es un crack en la competencia real y en el simulador; es muy agresivo y se adapta muy rápido a todas las condiciones de carrera», dice el piloto chileno Benjamín Hites. «La verdad que valoro mucho lo que hizo Verstappen porque ha estado luchando en la misma época con dos de los grandes campeones del mundo: Hamilton y Vettel. Tiene mucho nivel de competencia e igual destaca sobre ellos», agrega el deportista, admirador del mítico James Hunt (1947-1993), en quien está inspirado el diseño de su propio casco.
Camino a Córdoba, Argentina, donde esta semana testeará dos coches, un TC 2000 y un TCR, dos autos con tracción delantera que nunca ha manejado, Hites cuenta que sigue habitualmente la F-1, la que en ciertas circunstancias también es tema de conversación del resto de los pilotos del Campeonato Gran Turismo Masters de Alemania, donde corrió esta temporada.
¿Ha probado alguna vez un auto de fórmula?
-Sí, me gustan, tienen mucha aerodinámica y se manejan muy fino. En el circuito de Codegua probé esos autos de fórmula Codasur, que en Chile dicen que son F-3, pero en realidad son F-4. Generalmente, los autos tienen carga aerodinámica y, entre más carga aerodinámica, poseen mayor velocidad de curva y se manejan más fino, es decir, sin tanto movimiento del volante. Es como más suave. Algunas personas lo encuentran más fácil y otros más difícil, pero a mí, entre más carga tiene el auto, más fácil lo encuentro. Un auto de fórmula es más fácil que uno con menos carga aerodinámica.
Da la sensación que este tetracampeonato de Verstappen coincide con un nuevo auge de la F-1 de la mano de sus productores estadounidenses. ¿Lo ve así?
«Yo creo que la exitosa serie de Netflix (Drive to Survive) potenció todas las categorías, no solo la Fórmula Uno. Pienso que revivió un poco como las ganas de los jóvenes por ser pilotos. Lo veo en Europa y otros lados, cada día hay más corredores de autos, más gente asistiendo a las carreras y más categorías en competencia. Entonces es un buen momento para el automovilismo en general».
Sentenciado el título de pilotos, la lucha en las dos fechas que restan de la F-1 (Qatar y Abu Dhabi, los fines de semana que vienen), estará centrada en el Campeonato de Constructores, donde, luego de dos temporadas aplastantes en 2022 y 2023, Red Bull corre el serio riesgo de perder el premio mayor -150 millones de dólares-, ya que ahora está al frente McLaren (608 puntos), seguido por Ferrari (584), Red Bull (555) y Mercedes (425), los equipos que dominan la estadística.
Efectivamente, cuando el actor Sylvester Stallone bajó la bandera a cuadros, el hombre de Red Bull pasó en quinto lugar por la línea de meta, donde el primero fue el británico George Russell (Mercedes), lo que a Verstappen le bastó para ganar por anticipado, restando todavía dos fechas, su cuarto título consecutivo en la Fórmula Uno, ya que solo necesitaba llegar delante del inglés Lando Norris para lograr su cometido este 2024.
«Estar aquí como un cuatro veces campeón es algo que jamás pensé que fuera posible», comentó Verstappen al también actor Terry Crews, quien hizo las tradicionales entrevistas frente las famosas fuentes del hotel Bellagio. «¿Qué hora es?», preguntó el piloto de 27 años, a lo que luego agregó con tanta naturalidad «tengo mucha sed», que no daba la impresión de tener conciencia de ser el sexto corredor en la historia en la categoría que pasa la barrera de los cuatro títulos, detrás del alemán Michael Schumacher y el británico Lewis Hamilton, ambos con 7 coronas; el mítico argentino Juan Manuel Fangio, con 5; y el francés Alain Prost junto al germano Sebastian Vettel, también con 4.
«Para mí, Verstappen es el mejor de la actualidad. Es un crack en la competencia real y en el simulador; es muy agresivo y se adapta muy rápido a todas las condiciones de carrera», dice el piloto chileno Benjamín Hites. «La verdad que valoro mucho lo que hizo Verstappen porque ha estado luchando en la misma época con dos de los grandes campeones del mundo: Hamilton y Vettel. Tiene mucho nivel de competencia e igual destaca sobre ellos», agrega el deportista, admirador del mítico James Hunt (1947-1993), en quien está inspirado el diseño de su propio casco.
Camino a Córdoba, Argentina, donde esta semana testeará dos coches, un TC 2000 y un TCR, dos autos con tracción delantera que nunca ha manejado, Hites cuenta que sigue habitualmente la F-1, la que en ciertas circunstancias también es tema de conversación del resto de los pilotos del Campeonato Gran Turismo Masters de Alemania, donde corrió esta temporada.
¿Ha probado alguna vez un auto de fórmula?
-Sí, me gustan, tienen mucha aerodinámica y se manejan muy fino. En el circuito de Codegua probé esos autos de fórmula Codasur, que en Chile dicen que son F-3, pero en realidad son F-4. Generalmente, los autos tienen carga aerodinámica y, entre más carga aerodinámica, poseen mayor velocidad de curva y se manejan más fino, es decir, sin tanto movimiento del volante. Es como más suave. Algunas personas lo encuentran más fácil y otros más difícil, pero a mí, entre más carga tiene el auto, más fácil lo encuentro. Un auto de fórmula es más fácil que uno con menos carga aerodinámica.
Da la sensación que este tetracampeonato de Verstappen coincide con un nuevo auge de la F-1 de la mano de sus productores estadounidenses. ¿Lo ve así?
«Yo creo que la exitosa serie de Netflix (Drive to Survive) potenció todas las categorías, no solo la Fórmula Uno. Pienso que revivió un poco como las ganas de los jóvenes por ser pilotos. Lo veo en Europa y otros lados, cada día hay más corredores de autos, más gente asistiendo a las carreras y más categorías en competencia. Entonces es un buen momento para el automovilismo en general».
Sentenciado el título de pilotos, la lucha en las dos fechas que restan de la F-1 (Qatar y Abu Dhabi, los fines de semana que vienen), estará centrada en el Campeonato de Constructores, donde, luego de dos temporadas aplastantes en 2022 y 2023, Red Bull corre el serio riesgo de perder el premio mayor -150 millones de dólares-, ya que ahora está al frente McLaren (608 puntos), seguido por Ferrari (584), Red Bull (555) y Mercedes (425), los equipos que dominan la estadística.
