El hombre que sueña con llenar el sur de puentes de madera

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Ingeniero diseña viaductos de palo en su laboratorio

Pesan casi cinco veces menos de lo que pesa uno de hormigón, dice Gian Mario Giuliano.

En el laboratorio del profesor Gian Mario Giuliano, en la Universidad de Concepción, cortan madera, ensayan y prueban tecnologías. El ingeniero y sus colaboradores guardan su gran obra: un prototipo de puente de madera tensada a tamaño natural.Giuliano, quien pertenece al departamento de ingeniería civil de la universidad, creó el prototipo de un puente a escala natural -mide ocho metros de largo y cinco de ancho- al que suelen montarle camiones pesados y todo tipo de cargas para ver si soporta bien las mismas exigencias de los puentes de hormigón.

«Así vamos calibrando el diseño. Estos puentes duran hasta 50 años. Mucho más que los tradicionales de madera. Además, resuelven problemas de emergencia con rapidez. Sirven para interconectar zonas aisladas. Incluso con este sistema se pueden construir muelles artesanales, muelles pesqueros», cuenta.

El profesor de ingeniería trabaja en un mega proyecto con la Corporación de la Madera (Corma). «Este año se construirán dos puentes en la Araucanía y otros dos en Aysén».

-¿Por qué sus puentes son distintos?

-Son de pino radiata. Los puentes de madera común duran entre tres y cuatro años. A lo nuestros les aplicamos una tecnología canadiense que consiste en colocar tablas de madera (dispuestas de canto) una al lado de la otra que se atraviesan con barras de acero. Estas barras aprietan la madera, les dan tensión. En lugar de pegar las tablas les aplicamos una fuerza de compresión y cada una trabaja como si fuera un macizo de madera.

-A pura presión.

-El acero produce una fuerza que hace como si las tablas estuvieran pegadas. Son tablas de dos pulgadas (cinco centímetros) de espesor por diez de alto. Se van formando tableros que sirven de rodados para que pasen los vehículos.

-¿Y qué tanto resisten?

-Están diseñados para soportar los mismos camiones que pasan por cualquier puente. Los puentes pesan casi cinco veces menos de lo que pesa uno de hormigón.

El gerente de Corma Biobío, Emilio Uribe, acotó que «el recurso natural presenta ventajas frente a otros materiales por sus excelentes propiedades antisísmicas, térmicas, acústicas y de seguridad».

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