Obras de recuperación del viaducto de 44 metros tardarán siete meses
Lo más complejo será cambiar la viga de soporte poniente, que se deformó producto del tiempo y los terremotos.
Construido en Viña del Mar en el año 1889, declarado monumento nacional en 1997 y cerrado durante toda la última década por temas de seguridad; la historia del ruinoso Puente Los Carros cambiará dentro de siete meses, cuando reabra sus puertas como la principal conexión peatonal entre el Mercado Central, ubicado en la ribera sur del río Mapocho y el Mercado Tirso de Molina, en la orilla norte.
«Como Gobierno de Santiago queremos recuperar la ciudad para las personas y pocas obras reflejan mejor ese espíritu que la reparación de este puente», aseguró el gobernador de la Región Metropolitana, Claudio Orrego, quien destacó que «por mucho tiempo el río fue un espacio de división entre las comunas de Santiago y Recoleta, mientras que pronto volverá a ser un lugar de unión».
Lo mismo cree el alcalde de Recoleta, Fares Jadue. «Este puente siempre fue un espacio que no solamente conectó los sectores de Mapocho con La Chimba, sino que fue un espacio crítico de la ciudad y del desarrollo del comercio más tradicional de Santiago».
Sin embargo, nadie estaba más contento que el jefe comunal de Santiago, Mario Desbordes, quien contó que tras varias licitaciones fallidas, los trabajos por valor de $873.336.538 fueron adjudicados a Adel Construcciones SpA y contemplan un plazo siete meses para su ejecución.
El proyecto
Según explica Michael Alegría, arquitecto de la Secretaría Comunal de Planificación (Secpla) de Santiago, el proyecto que beneficiará directamente a 32.752 habitantes, considera mucho más que una renovación estética.
«Primero se retirará la pintura vieja y se aplicará un tratamiento anticorrosivo, además de que se mejorarán los accesos y pavimentos para garantizar accesibilidad universal, y se repondrán todas las barandas que fueron robadas durante los largos años de abandono», detalló.
Las reparaciones más importantes, eso sí, no quedarán a la vista.
«Desde el punto de vista ingenieril, hay que reparar el sistema de anclaje del acceso norte, cuyo apoyo poniente presenta deformaciones que se han reflejado en la torcedura de la viga de 44 metros que soporta parte importante de la estructura, por lo que deberá ser cambiada», dice el arquitecto.
¿Para hacer esa reparación habrá que levantar el puente?
«Así es, aunque aún no sabemos por qué sistema se va a inclinar la constructora a cargo de las obras».
¿Entonces quedará como nuevo?
«Quedará igual de seguro que el día de su inauguración, aunque no lucirá igual. La principal diferencia, es que solo se recuperará la plataforma central, por donde circulaban los tranvías, no así los pasos peatonales de las orillas, que no recibirán piso».
¿Por qué de «Los Carros»?
«Aunque fue bautizado como Puente del Ferrocarril Urbano, los santiaguinos nunca lo llamaron así. Siempre han preferido el mote de Puente de los Carros, porque hasta 1948 el viaducto fue usado por los últimos tranvías eléctricos de la capital, que cruzaban diariamente a su maestranza, ubicada en lo que hoy conocemos como La Vega Chica».
¿Cómo asegurar que no lo destruyan?
«Sumaremos iluminación LED y un sistema de seguridad con cámaras HD, altoparlantes y micrófonos, que nos permitirán controlar en tiempo real lo que pase ahí».
