Plan de renovación transformará a 154 vehículos antiguos en chatarra
En poco más de seis horas, las carrocerías se prensan, se funden y se reciclan en fierro para hormigón o perfiles de acero.
¿Se imagina en qué terminan los camiones viejos que se convierten en chatarra?
En el caso de los 154 vehículos de carga con más de 20 años de antigüedad que pronto pasarán a mejor vida en todo el país, como parte del plan «Renueva tu camión» impulsado por la Agencia Chilena de Eficiencia Energética, las carrocerías se transformarán en fierro para hormigón, perfiles de acero o alambrón, que es el material con el cual se fabrican clavos y alambre.
El proceso lo realizará la empresa Gerdau Aza, que tiene previsto demorarse poco más de seis horas en reciclar todos los vehículos.
Claro que, antes de llegar a sus patios, los camiones son desmantelados por un tercero, que luego les vende las piezas de fierro (cabina, chasis, llantas, etc.) a unos $130 el kilo.
¿Cómo se procesa después el material? Juan Pablo Navarrete, ingeniero de compras metálicas de la compañía, explica que se traslada a unas gigantescas prensas «que pican el material y lo transforman en un producto para el horno, el cual tiene capacidad para 60 toneladas».
Una vez fundido, se transforma en una suerte de lingotes, de 13×13 cm, «los que pasan a los laminadores, donde se vuelven a calentar a altas temperaturas. Entonces se les da forma para convertirse en fierro para hormigón, perfiles o alambrón».
Como en promedio cada camión desmantelado pesa 4 toneladas, se necesitan 15 para realizar un proceso de fundido, el cual demora unos 40 minutos. Esto quiere decir que los 154 vehículos viejos se convertirán en acero en unos 400 minutos, o sea, en menos de una jornada de trabajo.
«Producir acero a partir del reciclaje de chatarra contamina mucho menos que hacerlo a contar del hierro», comenta Arturo Harlen, jefe de comunicaciones de Gerdau Aza. En la planta ubicada en el kilómetro 18,5 de la Panamericana Norte, en Santiago, se procesan diariamente 1.300 toneladas de fierro, con una emisión de 500 kilos de dióxido de carbono por cada tonelada de acero producido, cifra casi cuatro veces menor que el promedio de la industria siderúrgica mundial.
