Anatole Gubin cambió la energía nuclear por un lote de micros en paro
Entre la diversidad de extranjeros que interactúan en el Trasantiago, se pueden ver franceses, colombianos, alemanes y un ruso. Sí un ruso.
Es Anatole Gubin Uliantzeff, nacido y criado en Chillán, hijo de un combatiente del Ejército Rojo en la Segunda Guerra Mundial y descendiente de una familia que prefirió venir a Chile a buscar un mejor destino.
Todo parecía ir bien, hasta que hace dos meses Gubin compró la empresa Transaraucarias, que opera la zona alimentadora G y H del Transantiago, cuyos choferes llevan cinco días de paro y está en camino de que el ministerio de Transportes le quite la concesión.
«Este señor sabe de vender camiones, pero no sabe de micros, diría yo», comentó Julio Carvajal, uno de los dirigentes sindicales de la empresa, quien aclara «los problemas venían de los dueños anteriores. Hay trabajadores con 30 meses de cotizaciones impagas».
Antes de entrar al Transantiago, Gubin era representante de Tokam, una marca rusa de camiones de carga, pero su mayor dedicación la enfocó a la Corporación Nuclear Eléctrica de Chile.
Desde allí representó los intereses de empresas rusas de energía nuclear, incluso presentó un proyecto de planta con dos reactores nucleares de 40MW cada uno y una inversión de US$1.500 millones.
En su causa de traer energía nuclear a Chile incluso llevó a tres senadores nacionales a conocer instalaciones de este tipo en Rusia.
«A este señor le vendieron Transaraucarias con una deuda de 2.100 millones de pesos y resulta que ahora estamos sabiendo que se deben 4.500 millones. Mal negocio», comentó el dirigente Julio Carvajal.
