Desde Bomberos impulsaron la medida
Los autos eléctricos y los híbridos enchufables la tendrán. Sólo paralos nuevos será obligación.
En los próximos días se verá un nuevo tipo de placa patente circulando por las calles de nuestro país. Se trata de un modelo verde con letras y números en negro. Lo tendrán que usar los autos eléctricos e híbridos enchufables nuevos.
Si bien aún no hay una fecha exacta, desde el Registro Civil explican que la medida se hará efectiva muy pronto.
La nueva normativa, que obliga a este tipo de vehículos a tener una patente diferente, se hizo con el impulso de Bomberos. «Estábamos buscando hace bastante tiempo la implementación de las patentes verdes, dada la experiencia internacional que existe al respecto. Es una medida sumamente importante porque cada vez que Bomberos llega a una emergencia, ya sea un incendio vehicular o un accidente, el identificar esta patente involucra un proceder muy distinto a una emergencia convencional», explica Patricio Riquelme, director de la Academia Nacional de Bomberos.
Por ejemplo, agrega, «si un bombero identifica una patente verde en un vehículo en llamas, va a actuar totalmente distinto porque requiere más agua para poder enfriar el vehículo y extinguir las llamas. Eso involucra recursos adicionales, más carros con agua. Cuando hay una persona atrapada, yo sé dónde hacer el corte para sacar una puerta, pero los autos eléctricos tienen una conformación distinta, hay cables que pasan por ciertas estructuras del vehículo que yo no puedo cortar para acceder a la víctima».
Los volts
José Miguel ORyan, ingeniero mecánico automotriz, dice que para los equipos que actúan en emergencias es fundamental saber si hay un vehículo que tiene alta tensión. «Estos autos manejan baterías con tensiones de corriente continua que superan los 400 volts. Hay vehículos que tienen más de 600 volts de corriente continua. Entonces si Bomberos necesita hacer una maniobra de extricación, de sacar una persona, rescatarla y necesita cortar el auto, tiene que manejar la información de si el vehículo tiene alta tensión o no, para que los rescatistas no corran riesgo de electrificarse».
El especialista explica que «a pesar de que la tecnología de estos vehículos desactiva los circuitos de alta tensión cuando hay accidentes o choques, igual siempre es importante tener medidas complementarias».
Fuga térmica
Matías Díaz, ingeniero civil en Electricidad, entrega más datos: «Los cables de potencia de estos autos, que normalmente son naranjos, recorren el vehículo. Y el inversor, el cargador a bordo y el compresor del aire acondicionado también trabajan a alto voltaje. Cortar o perforar esos elementos con herramientas hidráulicas genera riesgo de descarga eléctrica o de cortocircuito. Por eso las fichas de rescate de cada modelo indican las zonas de corte permitidas y la ubicación del seccionador de servicio».
Para Díaz, académico del Departamento de Ingeniería Eléctrica de la Usach, el riesgo térmico es más crítico. «Un daño mecánico en el pack de baterías de ion de litio puede provocar fuga térmica: una reacción exotérmica que se autoalimenta y se propaga de celda en celda. Es un fenómeno muy peligroso. Libera gases inflamables y tóxicos y mantiene una energía residual que permite la reignición horas o incluso días después de extinguido el fuego. Su control exige enfriamiento prolongado con grandes volúmenes de agua y monitoreo posterior del vehículo. En la Usach realizamos pruebas sobre estas baterías y conocemos bien ese comportamiento».
Además, «un auto eléctrico puede quedar en condición de marcha sin ruido y con el sistema energizado. Verlo apagado no garantiza que el pack esté aislado».
Respecto a los autos eléctricos e híbridos enchufables que actualmente circulan con patente blanca, Pedro Rojas, jefe del Registro de Vehículos Motorizados, explica que «el Servicio está trabajando para habilitar muy pronto la posibilidad para que estas personas puedan acercarse voluntariamente a nuestras oficinas y soliciten el cambio a la placa patente verde».
