Desde que quedó viuda, Myriam Tamayo (77) administra su propia empresa de transportes
En este rubro, cualquier error sale caro: reparar un motor fundido puede costar $15 millones.
Cuando murió su marido, a Myriam Tamayo no le quedó más opción que asumir el negocio familiar de transporte. «Tuve que tomar yo las riendas del negocio y sin saber manejar», asume. A sus 77 años, sigue al mando de su empresa Transportes Miriam Tamayo Cantillana, donde opera tres camiones. También es fundadora de la Asociación de Empresarias Transportistas de Carga de Chile, al alero de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones.
Aunque todavía no maneja, Myriam conoce al dedillo el mundo del transporte: «Hay que tener plata, aparte de las ganas. Se mueve capital en el rubro, pero hay que preocuparse de los gastos que hay detrás como el combustible, los neumáticos, encontrar un buen chofer. Nada de eso es fácil».
¿Es caro mantener un camión?
«Un neumático vale $250.000 y hay que cambiarlos cada 10 o 12 meses, depende del trabajo y la ruta que haga. Y a eso se suman los permisos de circulación, el combustible, el TAG, los repuestos y las mantenciones».
Para ella, el éxito del negocio no depende solo de cuánto facture una empresa. «Lo más importante es saber administrar. Muchos pequeños empresarios no han sabido administrar su empresa y han quebrado. Usted sabe, por ejemplo, que tiene que dejar cierta cantidad de plata para el petróleo. En segundo lugar, no hay que considerar el IVA: el monto total de la factura no es mío».
Tan importante como las cuentas, recalca, son las personas que están al volante: «Nosotros le entregamos al chofer prácticamente la empresa, porque los camiones son el capital». Recuerda el caso de un conductor que le reventó el motor a uno de sus camiones y el arreglo salió $15 millones: «Fue por mal uso, porque lo pasó de revoluciones».
¿Qué pide para contratar un chofer?
«Que tenga buenos antecedentes, experiencia en camión tolva y que sea responsable, porque una máquina bordea los $45 millones o $50 millones, mientras un camión nuevo supera los $100 millones».
¿Es complicado encontrar un buen conductor?
«Choferes responsables hay muy pocos. El camionero nace camionero, le gustan los fierros, cuida la máquina y ese es el que cuesta encontrar hoy en día. No es lo mismo el chofer que sólo quiere manejar: ese es un manejador nomás, un manejador no es un camionero».
