A 17 años de la llegada del primer vehículo del origen
Lo que comenzó como un rumor en la industria automotriz chilena se hizo realidad en 2006: el primer auto chino que se homologó en el país se ponía a la venta. Según los archivos del 3CV (Centro de Certificación y Control Vehícular del Ministerio de Transportes), y bajo el nombre de la marca Autorrad llegó el modelo Sceo, cuya homologación se registró el 29 de agosto de ese año.
Un producto que generó muchas dudas, pero que abrió las puertas a un verdadero fenómeno en el país: el auge de las marcas chinas. Los modelos de ese origen, siguieron llegando: Derco sorprendió en 2007 con Great Wall y su SUV Hover, y para 2008 la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC A.G.), ya contaba en su informe anual con 12 marcas del origen, para un total de 13.548 unidades, en un mercado total de 239.835 unidades. Apenas registraban -en conjunto- un 5,7% de la torta total en vehículos livianos.
A pesar que ya han pasado 17 años, las marcas de origen chino siguen creciendo, no solo en ventas y en capacidades, tecnología, diseño y equipamiento. Según el informe de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC A.G.) en 2022 fue el mejor año en ventas de la historia de la automotriz nacional, y el peso de las marcas chinas es nada menos que un 39,73% de participación, con 26 marcas en la oferta oficial.
A un mes de cerrar 2023, la cantidad de firmas del origen superaron las 32. «En MG Motor, hemos sido testigos directos de la evolución dinámica de la demanda automotriz en Chile, especialmente en lo que respecta a city cars y autos de pasajeros, donde inicialmente vimos una preferencia por vehículos eficientes y más compactos, como lo son el emblemático hatchback MG 3 y el sedán MG 6. Hoy en día, el segmento de los SUV es el que más volúmen mueve dentro del mercado, respondiendo a una necesidad de los chilenos por contar con vehículos más grandes y versátiles, capaces de desenvolverse de forma ágil y cómoda tanto en ciudad como en carretera», explicó Héctor Illanes, Sub Director de Ventas de SAIC Motor, fabricante y representante de MG Motor en Chile.
Aumentando el tamaño y las capacidades
En gran parte, el crecimiento de las marcas chinas en el mercado automotriz chileno se debe a la exitosa democratización de la calidad de los vehículos que provienen del gigante asiático, que ofrecen productos con buen equipamiento de seguridad y confort a precios competitivos.
«Por ejemplo, en lo que va de este 2023, de las más de 261 mil unidades que se han vendido en estos 10 meses, un poco más de 74 mil pertenecen a marcas chinas, lo que significa un 28,4%. Si se analiza con años atrás, el alza es muy significativa: por ejemplo en 2019, representaban el 14,5% del mercado», añade Illanes de Saic Motor.
Pero además, no solo estas marcas entregan hoy un alto nivel de equipamiento y cadenas de poder sofisticadas, añaden valor, ya sea desde un enfoque premium, como desde la electromovilidad.
«Desde que llegamos al mercado, nos dimos cuenta de que la electromovilidad es una realidad que está tomando poder en Chile, por ello, como marca, estamos trabajando arduamente para entregar productos de calidad. Queremos abarcar categorías que hoy son muy solicitadas con nuestros modelos, con un valor competitivo, mayor rango de autonomía y un alto nivel de seguridad y tecnología», aseguró Cristián Garcés, gerente general de BYD Auto, durante el lanzamiento de su último modelo: el Qin Plus DM-i.
