Javiera Román será copiloto en el Campeonato del Mundo de Rally
Encontré esto de ser copiloto y empecé a trabajar harto para poder ser buena en lo que hacía, dice la chilena que ha sido campeona nacional en Chile y Argentina.
Javiera Román (36) perdió la cuenta de cuántas carreras tiene en su currículo. Sólo sabe que son muchas y que en cada una debe estar ciento por ciento preparada porque cualquier descuido puede resultar fatal para la tripulación y el auto, que puede costar una alta suma de dinero. La chilena correrá este viernes, sábado y domingo, como copiloto del peruano Eduardo Castro, en la quinta edición del Rally Chile Biobío, duodécima fecha del Campeonato del Mundo de Rally (WRC), que se disputará entre el 10 y 13 de septiembre, con 16 tramos cronometrados en una distancia de 311,7 kilómetros contrarreloj.
Román estudió ingeniería civil y, aunque siempre sintió que lo suyo eran los autos, no tenía los medios económicos para lanzarse a la ruta: «Los autos me gustaron desde chica, pero no me metía porque no tenía a nadie, como familiares o amigos, relacionados con esto. Entonces todo era súper difícil para mí».
¿Cómo lo hizo entonces?
«Busqué la manera de estar dentro de un auto de carreras, sin la necesidad de tener apoyo, dinero o una familia que se relacionara con esto. De a poco fui conociendo amigos, empecé a investigar, me gustó y se dio la oportunidad. Y, al final, después fue todo trabajo, esfuerzo, aprendizaje, tratando de ser mejor, lo tomé seriamente y lo hice mi trabajo. Hoy me dedico totalmente a los autos».
¿Empezó detrás del volante?
«No, siempre fui copiloto. Esa decisión no la tomé yo, sino que fue porque no tenía dinero, apoyo ni nada Y sin dinero no se puede hacer mucho».
¿Quería estar arriba del auto como fuera?
«Quería estar arriba del auto y busqué la manera de hacerlo. Me hubiera encantado que mis papás me hubieran comprado un karting o un auto, pero no era mi realidad. Al final encontré esto de ser copiloto y empecé a trabajar harto para poder ser buena en lo que hacía, para romper el paradigma de no venir de una familia relacionada con el automovilismo, de que nadie me conocía y que era mujer. Eran muchas cosas que tenía que demostrar para poder hacerme valer profesionalmente en lo que hago».
¿Usted es la única chilena que se dedica profesionalmente como copiloto de carrera?
«Creo que sí»
¿Y qué hace una copiloto?
«Todo, casi. Dar las indicaciones del camino para que el tramo se pueda hacer en el menor tiempo posible. Hay que marcar la ruta, estar a cargo del GPS, de los mapas, de las penalizaciones, de los tiempos, de la parte mecánica. Hay hartos factores de los que el copiloto tiene que ser responsable. Claro que hay copilotos que lo hacen como diversión, pero yo soy profesional. Vendo mis servicios como copiloto, lo que incluye hacer planificaciones, reconocimiento, tiempo, disposición, etcétera».
¿Se memoriza la ruta, por ejemplo?
«No, es imposible, porque son muchos kilómetros, corremos 300 kilómetros. No es como en un circuito donde el piloto se puede memorizar las 20 curvas. Acá en un tramo hay 300 curvas. Ahora tenemos tramos de 28 kilómetros o 30 kilómetros, con 30 páginas escritas, que las tengo que decir mientras voy corriendo».
¿Usted estudia la ruta, anota las indicaciones que luego se las canta al piloto en la carrera?
«Exacto. Le doy las indicaciones al piloto. Revisamos, marcamos y después revisamos la hoja. Y después tengo que cantar las indicaciones al piloto en el tiempo correcto, sin equivocaciones ni errores, en el momento correcto, porque, de lo contrario, pueden pasar cositas».
¿Cómo volcarse?
«Exacto, pueden pasar cositas. Pero la idea es que mientras más exigente es el nivel, y más alta es la categoría, es mucho más exigente la forma en que cantas la hoja, porque confían su vida. No puedes cometer errores. Aparte que son inversiones monetarias súper grandes».
¿Cuánto puede costar un auto de rally?
«No me gusta hablar de plata, pero en la categoría Rally 2 pueden costar 300 mil euros. De Rally 1 hay diez en el mundo y ningún chileno los corre. Además usamos treinta neumáticos para una sola fecha mundial, más cierta cantidad de litros de combustible, que no sabría calcular cuánta es. Son inversiones grandísimas».
¿En qué lugares ha corrido?
«Con el actual piloto hicimos el mundial en Paraguay. En Chile y Argentina fui campeona nacional. He corrido en Perú, en Italia y en España».
