El ex piloto Eliseo salazar es su Director Ejecutivo
El evento nacional más grande de electromovilidad, que se realizará entre el 7 y 10 de noviembre, toma un nuevo nombre en esta tercera edición, y va a tener más de 15 modelos para probar en pista. Además suma a Tesla entre sus expositores.
Después de dos exitosas ediciones, se viene una nueva Experiencia E, a realizarse entre el 7 y 10 de noviembre en Espacio Riesco. Con la introducción de más novedades, el evento incluso ahora pasará a llamarse formalmente Salón Internacional de la Movilidad Sostenible, nos cuenta Eliseo Salazar, Director Ejecutivo de la iniciativa.
Más allá del nombre, la parte de la experiencia es uno de los mayores fuertes de este evento. «No solo se exhiben los autos, la gracia es que puedes ir y manejar un auto eléctrico. Teníamos originalmente 10 pits y ya vamos en 11 marcas que van a estar con demostraciones», adelanta Salazar.
Si bien la venta de vehículos eléctricos es muy menor, y aún se ve como algo lejano para la mayoría de las personas, para Eliseo este camino tiene solo una dirección. «Cuándo la gente me pregunta si esto va a resultar, no es que yo crea o no, es un hecho que para el 2035 se va a prohibir la la venta de vehículos con emisiones. Y eso no es un tema de Chile, que va a depender del gobierno de turno, las marcas van a dejar de fabricar este tipo de autos», reflexiona el piloto.
Teslas y Hot Laps
Llegó en enero y ya lidera el ránking de los autos eléctricos en Chile. Tesla sin duda dará que hablar y será una de las grandes novedades en la Experiencia E, adelanta Eliseo. Este año también se suma Toyota, que no había participado nunca en la feria. Serán más de 15 los modelos que se podrán probar.
La micromovilidad eléctrica también estará presente, con una pista para scooters y bicicletas.
Dentro de las novedades se encuentra también un VIP de dos pisos ubicado en la pista misma, y «vamos a hacer algo que se llama Hot Laps, que van a ser vueltas rápidas con un auto, con casco. Voy a manejar yo, y algunos pilotos chilenos conocidos, para mostrar la performance espectacular de los autos eléctricos».
Para los fanáticos del karting eléctrico, este año también estará disponible, y además se hará una carrera de influencers, con distintas categorías entre hombres y mujeres, con series y una final.
Una buena noticia para los que tienen hijos, es que habrá una experiencia para los niños. «Independiente de los karting, no había algo más de niños, así que vamos a tener una zona dedicada con juegos y simuladores, y para los más chicos con juegos inflables. La idea es que se puedan entretener tanto como los adultos», comenta Eliseo.
El bichito eléctrico
Fue hace casi 12 años, en una exhibición en un estacionamiento de un mall en Estados Unidos, que a Eliseo Salazar le entró el bichito de la electromovilidad. «Me subí al auto eléctrico, y pensé esto debe ser una porquería, debe andar a dos por hora. Y bueno, me subí, aceleré, y dije: wow, este es el camino».
Fue por esa misma época, en diciembre del 2012, que el español Alejandro Agag estaba planificando ya lo que podría ser la Fórmula E, la competencia más importante de monoplazas eléctricos, que se comenzó a correr el 2015 y que captó el interés de Eliseo. «Lo contacté, y en mayo del 2013, vino un francés que trabaja con él y empezamos a ver lo de hacer la Fórmula E a Chile, incluso dos años antes que el campeonato se hiciera», recuerda el piloto.
Cinco años se demoró hasta que la carrera finalmente pisó suelo nacional, situando a Chile dentro del motorsport internacional, con las escuderías corriendo primero en un circuito en Plaza Italia (2018), para trasladarse luego al Parque O'Higgins, en los dos años siguientes que se corrió la Fórmula E en el país, hasta que la alcaldesa Irací Hassler decidió cortar con el contrato.
Fue un éxito entre la gente y entre las empresas. En ese tiempo con mi mujer, que trabajamos juntos dijimos ¿cómo reemplazamos la carrera? ¿cómo hacer todo lo bueno que trae este evento, menos la carrera? Y se nos ocurrió la Experiencia E. No era fácil, pero hicimos esto de que tuviera una pista y la gente pudiera manejar, tener un poco la experiencia y darse cuenta de lo que es. La gente no dimensiona lo rápidos y silenciosos que son hasta que los prueba».
