Dobla solo, se maneja solo, no hay que hacer nada, ni siquiera frenar, describe Tomás Ríos
Si detecta que el chofer mira para el lado o no está pendiente del camino, el sistema le pide ponerlas manos en el volante.
La primera vez que Tomás Ríos se subió a un Tesla fue gracias a una amiga que tenía uno. «Lo encontré demasiado bacán, muy tecnológico, seguro y económico», recuerda. Así que de inmediato se puso a juntar plata: «Me motivé, me gustó caleta, así que ahorré y ahorré hasta que me lo compré». No lo financió con crédito ni lo está pagando en cuotas: «No me gustan las deudas: preferí tener la plata y pagarlo». Así se hizo con un flamante Model 3.
Este es su tercer auto. El primero lo compró a los 18, un Hyundai Eon; después vino un MG ZS azul. Dice que antes gastaba $80.000 en bencina cada dos o tres días. «El Tesla me sale mensualmente como $20.000 en electricidad», valora. Antes de comprarlo sacó cuentas comparando cuánto se le iba mensualmente en combustible: «Te sale más caro de entrada comprar el Tesla, pero al final de mes terminas ahorrando».
Ríos es conocido en redes como «El Tomi». Tiene 1,1 millón de seguidores en TikTok, 484 mil en Instagram y su canal de YouTube suma más de 400.000 suscriptores, con «The Ellas Show». De autos, admite, no sabe nada: «Y por eso me gusta este, porque como es eléctrico no se le hacen mantenciones ni esas cosas de los gases».
Lo que más le llamó la atención no fue la autonomía, sino la conducción automatizada. El sistema, que la marca llama Full Self-Driving Supervisado, todavía no se lanza comercialmente en Chile, pero Ríos cuenta que acá está en modo de prueba (beta) y sin costo. Lo activa cada vez que entra a la autopista: calcula que lo ha usado unas seis veces.
¿Cómo funciona eso de la conducción automatizada?
«Dobla solo, maneja solo, no hay que hacer nada, ni siquiera apretar el freno, porque frena por su cuenta. Eso es lo más impresionante, aunque da un poco de miedo igual. Va a 100 por hora y se pone a girar, a uno le asusta porque nunca ha andado en un auto que se maneje solo. Pero es súper entretenido; de hecho, lo encuentro más seguro que una persona manejando, porque va pendiente de todo y mantiene harta distancia con los otros autos».
¿Y qué hay que hacer para que se maneje solo? ¿No es lo mismo que la velocidad crucero de siempre?
«Uno lo activa en los controles y, mientras va manejando, mantiene apretado un botón; el manubrio se pone muy duro y ahí empieza a manejarse solo. Como está en modo de prueba, el Tesla tiene una cámara adelante: si detecta que estás mirando para el lado o no estás pendiente del camino, te pide poner las manos en el volante, porque es un Autopilot supervisado, no un nivel más avanzado. Tiene dos modos, estándar y relax. En relax anda despacito, como a 60, que es lo permitido. Pero en autopista, si uno pone estándar, puede ir a 110 o 120 manejando solo».
Lo otro que engancha, dicen, es conversar con la inteligencia artificial del auto.
«Es muy entretenido porque tiene una cosa que se llama Grok con distintos modos. Está el normal, el sicólogo y el conspiracional. Hay uno que te trata mal y te empieza a decir cosas como vas manejando mal, te voy a hacer otra ruta. Otro es más sicólogo y comienza a preguntarte cómo estás: es literalmente como tener un amigo. Le he pedido que me sugiera rutas, de repente que me cuente chistes o cuando no veo muchas noticias le digo ¿qué ha pasado esta semana?. Le pregunté el cahuín de la Cote López con la Gala, todas esas cosas. Y lo tengo con voz de mujer, que es muy delicada».
¿Y qué le falta al auto? ¿Qué le cambiaría?
«Me gustaría que el techo panorámico se abriera o que hubiera algún modelo descapotable, sería entretenido. También cambiaría del auto que es muy bajo: tengo problemas con el estacionamiento de mi edificio porque, al salir, me suena la parte de abajo al sacarlo».
Un vehículo que acompaña
Conducción automatizada. El sistema, que Tesla llama Full Self-Driving Supervisado, todavía no se lanza comercialmente en Chile. Colombia lo activó por suscripción a fines de agosto, mientras en Estados Unidos cobran por él 99 dólares mensuales.?Grok. El asistente de inteligencia artificial de xAI, la empresa de Elon Musk, se controla por voz desde el volante o la pantalla. Tiene diferentes personalidades con las que se puede conversar: narrador, doctor, terapeuta, meditación, tutor de idiomas, conspiranoico, argumentativo, motivador, romántico y desquiciado, entre otras. También permite fijar destinos sin tocar la pantalla.
Modo centinela. Con el auto estacionado, las cámaras exteriores registran movimientos y envían una alerta al celular si alguien lo golpea o raya. La vista en vivo desde la aplicación está limitada a unos 15 minutos diarios.
Modo campamento y modo fogata. El primero se activa con el auto detenido y mantiene la temperatura toda la noche, con la pantalla y los enchufes andando, para dormir adentro: gasta cerca de 1% de batería por hora. El segundo pone una chimenea a pantalla completa, con el crujido de la leña, y sube la temperatura de la cabina.
