Experto dice que la gente prefiere usarlas para volver del trabajo
De los lugares donde están disponibles, las comunas donde son más requeridas son Providencia y Vitacura.
Un promedio de 50.417 viajes mensuales, concentrados de lunes a viernes desde las 18 horas, con trayectos de 24,9 minutos que cubren extensiones de hasta 2,6 kilómetros. Esas son algunas cifras que arrojó el estudio Radiografía del Ciclista Urbano, realizado por iniciativa de Bike Itaú -el sistema de bicicletas compartidas- y que se concentró en los hábitos de los santiaguinos entre febrero de 2019 y agosto de 2026.
Según los resultados de la investigación, este año se han realizado 51.173 viajes a las 18 horas y 34.828 a las ocho de la mañana. El 90% de ellos se hace en días laborales y Providencia es la comuna donde se registra más demanda de bicicletas compartidas. Los puntos más solicitados son en orden descendente Lota con Ricardo Lyon, Nueva Providencia y Fidel Oteiza.
«La razón por la cual más gente está usando bicicletas, ya sean compartidas o privadas, está relacionada con el aumento de la infraestructura vial. Cuando hay ciclovías las personas se animan a usarlas porque perciben que son seguras», explica el ingeniero, académico de la Universidad Católica e investigador del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable, Ricardo Hurtubia.
Las comunas donde más ha aumentado la cantidad de ciclovías pertenecen generalmente al sector oriente conjuntamente con Santiago centro. De hecho, el Censo 2024 entregó como resultado que en Providencia y Vitacura la gente utiliza más la bicicleta como medio de transporte.
«El usuario de bicicleta pública tiende a aprovechar la oportunidad que se le presenta. Generalmente, en la tarde la gente está con más tiempo que en la mañana. A diferencia de los fines de semana, donde se usa mucho, aunque el objetivo es distinto: para hacer turismo o es gente que no tiene una bicicleta y quiere hacer un paseo por el rato», explica el investigador.
¿Por qué son trayectos cortos?
«He visto casos de gente que reportó que de regreso a su casa, cuando lo hace en transporte público, las bicicletas compartidas le permite elegir rutas menos congestionadas, en las que se puede ahorrar un trasbordo. Por ejemplo, en lugar de hacer el último tramo en una micro o en otra línea de metro, toma una bicicleta y llega cerca de su casa. Entonces, no es necesariamente gente que vive cerca de su trabajo».
¿Por qué no comprar una bicicleta en lugar de pagar para usar una en un aplicación?
«Por la flexibilidad que entrega cuando buscas soluciones en movilidad. Hay gente que no tiene un buen lugar para guardar la bicicleta en el trabajo».
Hurtubia coincide en que faltan ciclovías en comunas periféricas y con menos recursos. «Hay lugares donde la infraestructura es inexistente o muy mala. Tiene que ver con voluntad política y con los costos de implementación. Construir una ciclovía puede que no sea tan caro, pero hay que acompañarla de luminaria, semáforos, mantención. En Providencia y Las Condes hubo alcaldes que fueron a mirar a otras ciudades del mundo cómo funcionaba el sistema y lo pusieron en práctica. Yo diría que las comunas de ingresos altos y centrales aspiran a parecerse a ciudades como París, donde el uso de bicicleta como medio es muy importante».
El costo
Para usar una bicicleta compartida de Bike Itaú el primer paso es bajar la aplicación e instalar los datos personales. El costo por trayecto varía de acuerdo con el plan contratado.
Un viaje único cuesta $1.390 con un costo extra de $80 por minuto. El plan diario contempla 60 minutos de uso y tiene una validez de 24 horas. Cuesta $2.990 y el minuto extra sale $70. El plan mensual es de $7.990, incluye cuatro viajes de 2 horas cada uno y pasados los 120 minutos se cobran $35 por minuto.
Ricardo Hurtubia dice que el sistema podría mejorar si se pudiera pagar con la misma tarjeta Bip! Da como ejemplo Ciudad de México y urbes de Europa. «Las bicicletas compartidas están integradas al transporte público. Puedes viajar en micro y luego tomar una bicicleta y se te cobra una pequeña diferencia. Podrías captar nuevos usuarios incluso, ya que hay personas que les gustaría probar el sistema, pero les complica tener que bajar la aplicación e instalar todos los datos sin saber si le va a gustar y la seguirá utilizando».
