Ventas históricas, pero políticas insuficientes
Las cifras récord reflejan el interés de consumidores y marcas, pero la ausencia de incentivos beneficios amenaza con frenar el avancehacia un parque automotriz 100% eléctrico en 2035.
El mercado automotriz chileno está viviendo una revolución silenciosa, impulsada por un crecimiento exponencial de los vehículos 100% eléctricos (EV).
A pesar de los desafíos de adopción de este tipo de tecnologías, las cifras históricas de ventas y homologaciones dibujan un panorama de acelerada adopción. Sin embargo, los expertos advierten que las políticas públicas actuales no bastan para alcanzar las ambiciosas metas de descarbonización.
El histórico de ventas de vehículos eléctricos en el país es la prueba más contundente de este fenómeno. Si en 2015 apenas se vendieron 13 unidades, en 2024 la cifra se disparó a 4.507 unidades, triplicando incluso las ventas del año anterior (1.588). Según el Centro de Certificación y Control Vehicular (3CV), en 2024 se homologaron 110 vehículos eléctricos, el máximo histórico registrado en la entidad.
De experimental a un mercado maduro
Para entender este cambio, es clave mirar hacia atrás. Diego Mendoza, secretario general de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), describe una transformación radical en la última década. «Hace 10 años, la tecnología eléctrica era experimental. Solo algunas marcas incursionaban en esto, con autonomías reducidas y tiempos de recarga lentos», explica.
Hoy, la realidad es completamente distinta. El mercado ha madurado para asemejarse al de los autos a combustión, ofreciendo una amplia gama de carrocerías en todos los segmentos que va desde pequeños citycars, sedanes hasta camiones y maquinarias. La tecnología ha evolucionado, con baterías que hoy ofrecen autonomías efectivas de alrededor de 400 kilómetros y tiempos de carga que han caído a 15 0 25 minutos (del 0% al 80%). Esto se traduce en una oferta variada en el país, con más de 35 marcas y sobre 100 modelos de vehículos eléctricos disponibles para la venta.
Hitos que empujan las ventas
Mendoza señala dos factores principales que han impulsado este crecimiento. Primero, la apertura comercial de Chile, que permite la importación de automóviles desde 28 orígenes, aprovechando tratados de libre comercio que reducen los aranceles. En segundo lugar, la mayor oferta y el creciente interés de las marcas por traer modelos a precios más atractivos y con un mejor equipamiento.
Un factor crucial que indica la madurez del mercado es el cambio en el perfil del comprador. «Hace un año, la mayoría de la venta era a empresas o flotas (sobre el 70%)», comenta Mendoza. «Hoy, el 75% de los nuevos compradores son personas naturales, lo que indica que esta tecnología es cada vez más interesante para el público general».
A pesar del auge, el camino no está libre de obstáculos. Mendoza identifica tres factores que frenan la adopción: «el desconocimiento de la tecnología, la falta de infraestructura de carga y el precio promedio de los vehículos».
Sin embargo, el sector ha tomado cartas en el asunto: las marcas invierten en campañas de información demostrando los beneficios de cambiarse a esta tecnología (por ejemplo en el ahorro de combustible); se han hecho alianzas con compañías privadas que están desarrollando redes de carga, y se ha mejorado con el contacto con las fábricas en todo el mundo para mandar a nuestro país modelos a precios cada vez más competitivos, con vehículos 100% eléctricos por debajo de los 15 millones de pesos.
Meta de 2025 «inalcanzable»
Si bien el crecimiento de las ventas es impresionante, la proyección del sector para los próximos años es cautelosamente optimista. Para 2025, se esperaba alcanzar cerca de 9 mil vehículos vendidos, una meta que Mendoza considera difícil de lograr debido a la falta de incentivos gubernamentales, como el permiso de circulación que aún no se rebaja a $0 o la ausencia de una «patente verde», que entregue algunos beneficios.
Esta lentitud en las políticas públicas es lo que más preocupa a la industria. «Para 2026 y 2027 se espera un crecimiento, pero más lento de lo necesario para lograr la meta declarada de 100% eléctricos en 2035», afirma Mendoza. De hecho, bajo el ritmo actual, la proyección de la ANAC estima que para 2035 solo el 15% de las ventas totales de vehículos nuevos corresponderá a modelos enchufables.
El futuro de la electromovilidad en Chile dependerá de si el impulso del sector privado logra ser acompañado por una política pública más audaz. De lo contrario, el boom silencioso de los autos eléctricos podría no ser suficiente para alcanzar las grandes metas de descarbonización del país.
110 eléctricos se homologaron en 2024
