Potencia diésel y capacidad de carga
Con el respaldo de la empresa Indumotora, esta camioneta mid-size ofrece un propulsor turbo diésel de 2.0 litros, opciones de tracción simple o en las cuatro ruedas, con control digital, y un equipamiento que transita entre lo práctico y la alta digitalización.
El segmento de las camionetas medianas es uno de los más abundantes en Chile. Compiten nada menos que 34 modelos distintos, con sus respectivas versiones. Algunas están enfocadas de plano a las flotas y al trabajo empresarial -en distintos niveles- otras, hacia las personas. Esto no es un misterio, para los fabricantes, las camionetas son altamente rentables.
La nueva Sinotruk Bolden, por su parte, con una gama de ofrece 3 variantes, cubre desde el trabajo duro, hasta la más equipada variante que probamos, enfocada más en el uso personal, por su nivel de confort y equipamiento.
El fabricante Sinotruk es conocido en Chile por sus camiones, lo que da luces sobre la fuerza industrial y la robustez de sus productos.
Como marca nueva en este segmento, Sinotruk Bolden es un modelo que cuenta con el respaldo comercial y representación de Indumotora en Chile. Probamos la unidad tope de gama, denominada Luxury AT 4×4, que reúne la lista de equipamiento más larga y la tracción total desconectable, con opción de tracción por demanda.
Robustez y diseño
En términos de volumen, el vehículo mide 5.365 milímetros de largo, 1.895 milímetros de ancho y 1.890 milímetros de alto. Estas cotas lo instalan en la zona central de su categoría competitiva. Su distancia entre ejes alcanza los 3.230 milímetros, una medida que determina la distribución del espacio tanto para la cabina de pasajeros como para la superficie destinada a la carga trasera.
Estas proporciones geométricas definen el volumen total del vehículo. Esto, tanto para sus tareas diarias en distintas rutas, como su capacidades en actividades recreativas.
En la sección frontal, bajo el capó, la camioneta instala un motor de ciclo diésel de 2.0 litros, asistido por un turbocompresor. Entrega una potencia máxima de 188 hp, al alcanzar las 4.000 revoluciones por minuto. El torque máximo se cifra en 420 Nm.
En esta variante se denomina Luxury, y utiliza una caja automática del fabricante ZF, con ocho marchas parking y neutro. La tracción opera bajo sistemas 4×2 o 4×4, y esta última variante incluye una función de bloqueo del diferencial central para caminos de baja adherencia. Se controla mediante un dial en la consola central, que ofrece 4×2, 4×4, Low y Auto, que hace la transición de tracción por demanda.
Valores de trabajo
La arquitectura del chasis, clásica en pick ups de trabajo, utiliza un esquema de suspensión delantera independiente de doble horquilla. En el eje posterior, el vehículo recurre a un sistema tradicional de ballestas, una solución técnica habitual en unidades concebidas para el transporte de peso, pero que en el caso de la Sinotruk Bolden se encuentra muy bien calibrada, a pesar de circular sin peso, el confort y el control se mantiene incluso en caminos desafiantes.
La ficha técnica detalla una capacidad de carga de 1.050 kilogramos en todas las versiones.
El espacio del pick-up mide 1.520 milímetros de largo, 1.520 milímetros de ancho y 530 milímetros de alto. Presenta terminaciones desarrolladas para el uso constante en tareas de trabajo, manteniendo una estructura sobria de diseño, pero cuyo frontal poderoso, con varias aplicaciones de resina, le da un aspecto deportivo y robusto.
Para los traslados fuera de la ruta pavimentada, el modelo ostenta un despeje mínimo del suelo de 220 milímetros. Los cruces de agua encuentran un límite en la capacidad de vadeo de 700 milímetros. Las cotas geométricas indican un ángulo de ataque de 29 grados, de salida de 26 grados y de rampa de 22 grados. La carrocería descansa sobre llantas de aleación de 18 pulgadas. La variante automática suma tres modos de conducción, incluida Eco.
Genética asiática
El panel central de Bolden, identifica la alta tecnología que los fabricantes chinos imprimen a sus productos. Integra una pantalla táctil de cristal líquido (LCD) de 12,3 pulgadas. Este monitor agrupa las funciones del sistema de infoentretenimiento, el cual incluye conectividad Bluetooth y envía el sonido a través de seis altavoces distribuidos en la cabina interior.
El conductor recibe la información del viaje desde un clúster de instrumentos que incorpora una pantalla secundaria de 7 pulgadas. El volante, agrupa botones multifunción para operar la radio y el computador a bordo sin soltar la dirección, la cual funciona mediante asistencia hidráulica. Las versiones que portan la transmisión automática suman elementos adicionales como control crucero, cámara de retroceso, sistema de entrada sin llave y botón de encendido del motor. En el exterior, algunas unidades añaden pisaderas laterales.
La dotación de seguridad del vehículo incluye sistemas obligatorios y asistencias complementarias. El sistema de frenos incorpora antibloqueo (ABS) y distribución electrónica del frenado (EBD). La estructura electrónica integra control de estabilidad (ESP), control de tracción (TCS) y asistente de frenado de emergencia (BA). La protección de los ocupantes en caso de colisión recae en dos airbags frontales para las plazas delanteras y anclajes ISOFIX para la sujeción de sillas infantiles en la segunda fila. El asistente de salida en pendientes facilita el inicio de la marcha en caminos inclinados. Las maniobras de estacionamiento reciben ayuda visual en la pantalla central y alerta sonora mediante los sensores de retroceso.
Con buen manejo, un motor diésel suave, con algo de lag de su turbocompresor, pero una suspensión que transita bien tanto en ciudad como fuera de ella, Sinotruk Bolden es una apuesta racional y de buen equipamiento, a un precio atractivo para quienes quieren vivir las virtudes de una pick up, sin sorprenderse por el precio.
