Choferes brasileños apunados y barcos de emergencia: las peripecias de los importadores para salvar el asado del 18

Este domingo el paso fronterizo Los Libertadores cumplió 26 días cerrado. El 13 de julio fue el último día que pudieron circular vehículos entre Argentina y Chile. Después todo ha sido incertidumbre, por la alta cantidad de nieve acumulada, que en algunos sectores supera los siete metros de altura.

Según las autoridades trasandinas, en su lado permanecen más de 1.500 camiones a la espera de ingresar a nuestro país. Pese a que la zona chilena quedó despejada el fin de semana, los pronósticos de una nueva tormenta este lunes mantenían en vilo la reapertura. Medios argentinos proyectaban que durante los próximos días debería retomarse recién el funcionamiento normal.

Uno de los grandes problemas que trae aparejado el atasco es que varios de los camiones retenidos traen carne de Brasil y Paraguay. Un dato no menor, tomando en cuenta que entre el 65% y el 70% de la carne que consumimos los chilenos es importada.

«La producción nacional se mantiene estable más allá de estas contingencias», aclara Ignacio Besoaín, presidente de la Federación Nacional de Productores de Ganado Bovino (Fedecarne). «Obviamente puede tener algún impacto en la medida en que esto se mantenga en el tiempo, dado que Chile tiene una dependencia importante en el consumo de las importaciones», agrega.

«Va a depender de qué tan largo sea el período en que exista el impedimento del ingreso de carne importada. Por ahora el abastecimiento no está sufriendo grandes cambios y, si es que eso se mantuviera en el tiempo, creemos que la producción nacional pudiera solventar eso. Hay que ver cómo se comporta el ingreso de estos camiones más adelante, pero por ahora no vemos ninguna complejidad».

«Es difícil predecirlo. Eso lo dice el mercado, va a depender de la condición que se dé en ese minuto. Efectivamente, estamos ad portas de las Fiestas Patrias y ahí siempre hay un aumento en el consumo y podría, eventualmente, llevar algún aumento de precio. Hay que entender también que en los últimos meses la demanda ha estado más lenta de lo normal, entonces los precios tampoco han sufrido alzas relevantes, salvo los cambios naturales que han tenido producto de algunas condiciones internacionales. Creemos que los precios no debieran tener ninguna modificación, salvo alguna contingencia mayor que por ahora no ha ocurrido».

La contingencia evidencia la necesidad de fortalecer la producción nacional, sostiene Besoaín. «Hay que tener una ganadería más rentable, para que se equilibren los volúmenes entre las importaciones y la producción nacional».

Álvaro Martínez, gerente comercial de Doña Carne, una de las cadenas más grandes del país, con 36 locales, tomó medidas para prevenir problemas por la inclemencia climática en Los Libertadores.

«De julio en adelante compramos considerando el ingreso de los camiones por el paso de Jama, en la Región de Antofagasta, o por el paso de Pino Hachado, en la Región de la Araucanía. Incluso tengo cargas que vienen por vía marítima, que no es lo más eficiente en términos de costo y tiempo de viaje, pero al menos me aseguro de que la mercadería llega», explica.

Ya ha recibido 56 camiones por esas vías (Pino Hachado se cerró este domingo). «Si bien hubo un par de semanas no te diría de escasez, pero sí de baja oferta, no fue nada que nos dejara sin producto a la venta», detalla.

Hasta ahora la única incertidumbre es con los choferes brasileños, que son reacios a enfrentar los 4.200 metros de altura del paso de Jama. «Me han comentado que tienen problemas de salud. De hecho, llegaron cuatro o cinco camiones y uno de los choferes estaba realmente mal, por la puna. La agencia tuvo que hacer el trámite de liberación de manera prioritaria, pese a que los otros camiones habían llegado antes al paso», afirma.