30.595 usuarios que compraron un vehículo en 2021 detallaron las principales averías que experimentaron
Estudio identificó que los autos eléctricospresentan más fallas en los neumáticos que los de combustión.
La evaluación de 30.595 estadounidenses que compraron un auto en 2021 dio forma al ranking de confiabilidad de la consultora J. D. Power (Vehicle Dependability Study), que consolidó a las marcas japonesas entre las que más confiables. Los usuarios evaluaron 184 parámetros sobre el comportamiento de sus modelos, lo que permitió elaborar un índice de fallas por cada 100 unidades vendidas de 29 marcas.
Lidera el ranking Lexus con 135 fallas por cada 100 autos vendidos, seguida de Toyota con 147. En tercer y cuarto lugar se ubican dos empresas de origen estadounidense: Buick y Chevrolet, con 149 y 174, respectivamente. Entre los diez mejores aparecen también Mini (174) y Porsche (175). Mazda, de origen japonés, marcó 185 fallas, seguido de Kia, Bmw y Dogde.
«Lexus y Toyota son marcas han tenido un sólido desempeño de calidad durante muchos años. Este desempeño muestra su compromiso de fabricar vehículos con durabilidad a largo plazo para sus clientes», explica desde Estados Unidos Frank Hanley, director senior de evaluación comparativa de automóviles en J. D. Power.
El informe, que se replica hace 35 años, analiza las averías en nueve categorías: comportamiento frente al clima; asistencia a la conducción; experiencia de manejo; exterior; características, controles y pantallas; infoentretenimiento; interior; tren motor, y asientos.
«También hacemos preguntas sobre cómo se siente el cliente sobre el atractivo general y el estado de su vehículo después de tres años, así como sobre cualquier componente que haya tenido que reemplazar en su vehículo en los últimos 12 meses (neumáticos, baterías, parabrisas, etcétera)», detalla.
Los principales problemas son los relacionados a la tecnología. Los usuarios destacaron líos de conectividad que enfrentan con los sistemas de infoentretenimiento, como con Android Auto y Apple Carplay, y con el reconocimiento de voz integrado.
«El aumento de la tecnología está provocando parte del aumento de los problemas. Plataformas de carga inalámbrica en los vehículos, fallas de conectividad de Android Auto/Apple CarPlay y problemas de actualización inalámbrica experimentan un aumento este año», comenta Hanley.
En segunda instancia están las molestias que ocasionan las alertas de asistencia al conductor.
«Muchos pensarían que después de tres años, los propietarios se acostumbraron a las alertas en su vehículo y no es el caso. Los mayores problemas son los experimentados en las múltiples funciones de asistencia al conductor que incluyen, entre otras, cambio de carril, advertencia, asistencia para mantenerse en el carril y advertencia de colisión frontal/frenado automático de emergencia», explica el ejecutivo en el informe.
La consultora levantó la alerta que el nivel de fallas de los automóviles va al alza, porque la versión 2024 aumentó en cuatro puntos en comparación al análisis de 2023.
Tecnología viva
Especialistas en automóviles analistas indican que hay que matizar los resultados de la encuesta relacionados netamente a tecnologías, porque éstas van cambiando muy rápido y no solo hay responsabilidad del fabricante, sino también de los usuarios.
«Hay sistemas que se pueden desconectar según donde uno vaya pasando. Me pasó que tuve un auto que cada vez que pasaba por un pórtico del TAG se desconectaba del celular porque se enlazaba con él, pero son tecnologías vivas que van mejorando en corto tiempo como los teléfonos. Se sacan parches con actualizaciones porque no están funcionando bien», explica Juan Barichevich, director del área de Mecánica y Electromovilidad de Inacap.
Diego Espinoza, director de carrera de Mecánica Automotriz y Autotrónica de DuocUC, sede San Bernardo, agrega que como son tecnologías que van mejorando, se requiere muchas veces llevar los vehículos a las concesionarias para su actualización.
«Puede hacerlo el mismo usuario, pero no todos saben que tienen que hacerlo. El usuario se vuelve más exigente con el vehículo, quiere que detecte la voz rápido, que cargue y muestre el mapa, busca que todo sea instantáneo», añade.
Eléctricos, en problemas
Un dato que llamó la atención del informe es que los autos eléctricos registraron más problemas que los híbridos enchufables o los de combustión, sobre todo con los neumáticos.
«El 39 % de los propietarios afirma haberlos reemplazado los neumáticos en los últimos 12 meses, 19 puntos porcentuales más que los propietarios de vehículos propulsados por gasolina», señala el estudio.
Barichevich indica que esto sucede porque los autos eléctricos, por sus baterías, son más pesados y por eso se desgastan más.
«Pueden ser entre 30% a 50% más pesados que uno a combustión», precisa.
Walter Adrián, académico de la carrera de Mecánica Automotriz de la Universidad Técnica Federico Santa María, agrega que están fallando más porque para abaratar costos, los componentes electrónicos son de baja calidad.
«Y sus baterías presentan serios problemas de rendimiento en temperaturas bajo cero», añade.
